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密州的市舶司坐落在板桥镇,离密州州城有近百里的路程，再往西走走就进了莱州地界儿。

百里的距离说近不近说远也不远，快马加鞭的话上午去下午就能到,坐马车走官道也只需要两天。

清晨的风带着些凉意，正是适合赶路的时辰。

队伍从密州州城修整好再出发,苏景殊第一次去通商港口很是兴奋,路上看什么都觉得新鲜，“大人，和海外通商那么赚钱，朝廷为什么不多开几个港口用来和海外通商？”

自古以来重农轻商,不过大宋却和其他朝代不太一样,大宋商业繁荣,商人的地位也没那么低。

老赵家的眼界还是挺开阔的,市舶之利最丰，取之海上胜于取之于民，他们很乐意派人出海经商去赚海外的钱。

市舶收入是大宋财政收入的重要来源之一，海上贸易的收入和其他税收不太一样，其他税收进国库,海贸的收入直接进皇家内库。

大宋的造船业那么发达，海上贸易赚的是外国的钱，市舶司和被迫开放的通商口岸不一样,现在掌握主动权的是他们,多开几个港口应该没什么坏处吧？

没人会嫌赚的钱太多,港口开都开了不在乎多开几个。

包拯沉吟片刻,回道，“出海风险太大，海商常走的航道只有那么几条,沿海的港口太多不易管理，也容易让商贾钻漏洞。”

不过如果港口不够用的话，朝廷也会酌量新增。

大宋本来只在广州设市舶司，如今南方新增泉州、明州市舶司，北方也有密州市舶司，都是后来海上贸易兴起后新增的港口。

士农工商商为末，即便大宋商业繁荣，读书人也还是经商不是正道。

市舶司是官商，官府经商是与民争利，朝臣也不会允许皇家插手太多。

苏景殊若有所思的点点头，再点点头，然后还是不太理解朝中大臣们的脑回路。

经营大宋境内的生意是与民争利，大宋境外的生意怎么还是与民争利？

出海那么危险，寻常百姓不会去海外做生意，有船还有胆量的大部分都是官方的商队，赚海外的钱争海外的利怎么能算是与民争利？

不理解，但是他人微言轻，理解不理解都没有影响。

夏秋海上多风，商船多于春冬两季出海，如今已是六月，不是适合出海的季节，商队会趁这个季节在市舶司采购货物，等台风季过去就扬帆起航。

板桥镇有入海口，停靠有很多辽国、高丽、东洋的商船，有时候南洋各国的商队也会过来凑热闹。

河北、西北的货物在这里中转走水路运到南方各港，南方各港和东洋的各种货物也会从这里转运送至河北、西北乃至辽国。

那里是是北方最繁华的通商口岸，很多外国人直接在板桥镇买房安家，可以说是个繁华的国际化大镇子。

小小苏拿着公孙先生前些天画的沙门岛周边海岸，添添补补把胶东半岛、辽

东半岛还有东洋各岛画上，越看越觉得登州比密州更适合有市舶司。

他不是对密州有意见，而是真心觉得不许登州百姓出海经商太亏了。

登州要是有港口的话，高丽、日本的商船不用绕个圈去密州，直接将登州当落脚点就行。

从密州去辽东方便，从登州去辽东更方便，还省了从密州出来绕过莱州登州沿岸再往辽东去。

加强登州海防一年才花多少钱，允许船只在登州靠岸一年又能赚多少钱，朝中的各位相公算算账，不能因为怕麻烦就放着钱不挣。

公孙策点点头，“朝廷往登州增派水军，商船出海才有保障，要是登州可以出海，百姓的日子的确可以宽裕些。”

登州、莱州、密州几州的情况差不多，多山多水多洼地，能种田的土地并不算多，且经常有蝗灾旱灾，只靠种地很难生活。

没有天灾的话可以勉强度日，一旦出现天灾，那就只能靠朝廷的救济来度过灾年。

朝廷的救济不能及时到位的话，能不能熬过去就只能看命了。

“我昨儿晚上还问过包大人，登州莱州一年的财税都不到万贯。密州因为有市舶司，一年的财税是登州莱州的五倍还多。”苏景殊托着脸说道，“这还只是财税，不算其他。”

市舶司最赚钱的是商税，和商税相比，来往之人衣食住行产生的花销带来的税收都是弟弟。

大宋的关税收的不低，商船经过各市舶司要留下船上货物价格的两成当关税，如今叫抽解，不同种类的货物抽解比例不同，大部分都是抽两成。

除了关税，还有博买带来的收益。

博买制度就是官市，像茶、盐之类的生活必需品还有象牙、珊瑚等贵重物品都在禁榷范围内，有些禁榷商品严禁带到大宋境外，还有些是不能私下买卖，只能按照固定的价格由市舶司来售卖。

和登州的榷盐制度类似，市舶司压低价买入再高价卖出，中间那个差价就全部属于市舶司的收入，关税之外的收入。

盐价太高会催生私盐，市舶司经手的那些贵重物件都是稀罕物，人家走价不走量，大宋境内有多少市舶司一查就知道，并没有多少人想绕过市舶司私下交易。