“闾爱卿，朕听闻说京杭铁路已经全面对外开放，并且已经有百姓开始愿意接纳这种新鲜事物了？”

聊别的，闾范可能停顿一些，可要是说到铁路，闾范可以滔滔不绝的和任何人连续聊上好几天时间都不带厌烦的。

毕竟空中花园完工之后，他的工作重心就在这个京杭铁路。

只听他说道：“皇上，京杭铁路的推广确实已经颇具成效，并且皇室专列也已经即将交付使用。”

“朕怎么都还没有问你，你就先提到这件事情了？”朱克臧笑着说道。

而一旁的闾范则是开口说道：“皇上，皇室专列经过臣和整个皇家工业总局数次的试验和连续性的测试，微臣可以拍着胸脯和皇上说京杭铁路之安全，定当万无一失。”

“那朕过几日便去看看你准备得到底怎么样。”

闾范连忙点头说道：“微臣恭候皇上！”

....

京杭铁路自全线贯通并且达到试验长达近三个月时间，时刻保持着每天按需全线运行无事故的纪录之后，大明道路局（前身为东宁道路局）和新成立的交通建设集团开始了浩浩荡荡的对外宣传。

经过朱克臧的拍板，大明所有铁路、水泥路等交通要道的管理权力和收费权，最终都要留给道路局。

而收取上来的这些钱，除去必要的养护成本和相关的人员开支等一系列支出项之后，将全部交给大明国库。

“卖报！卖报！大明神武六年二月十五日，皇家专列将从京城开抵杭州府，皇家专列！皇上将亲自乘坐火车出行！”

宣传的目的，就在于让百姓能够更好的接受并且消化一个新鲜事物的出现，如今大明的报业已经从刚刚开始的皇明日报一家独大，到现在仅仅是应天城附近的范围内已经充斥着数家报社。

在各自的领域，以不同的刊发周期对外发行。

甚至，朱克臧还发现了一名商业奇才，此人见到报纸在百姓之中有如此良好的传播性和巨大的利益，便自己花费银元一万枚，专门在应天京城内开了一家报社，雇用了不少的读书人。

每日写文章讨喜？

根本不可能，他要做的是一个纯商业性的广告报纸，雇佣了一部分读书人负责撰写的全部都是一些广告文章。

主要还是负责在京师街头，寻找些牙行、餐饮商家的掌柜，整日推广自己的报纸，并且宣扬能够给他们带来不错的生意。

一来二去，也有不少人选择相信了他。

随后《应天商报》一经推出，就有不少人选择购买。

毕竟在这份报纸上，详细记载了京城之内各个好吃、好玩、有趣的商户都在什么位置，哪些酒楼历史悠久，厨子手艺一流。

可以说是大明应天城内最早出现的吃喝玩乐一条龙般的生活指南，就连朱克臧在看到这样的一份报纸时也是啧啧称奇。

有点后世新媒体的味道了！

朱克臧对着前来上奏的通政司官员都夸赞道。

通政使司，简称通政司，其前身为洪武三年设立的察言司，大明通政司的职能和大宋的通进奏银台司相像。

主要职责都是掌管内外奏章，但两者的不同在于规格和作用，宋代银台司对枢密院负责，而通政司直接对皇帝负责，是皇帝的耳目喉舌。

通政司的主要职责为掌管内外章疏，奏报皇上，并誊抄副本，通报六科等政府部门，同时敦促各级官员将了解的社会实情上报皇上。

从新闻传播的角度来说，类似于一个新闻转达机构，起着通达下情的作用。

通政司收到臣民递交的文件后，在办公厅公开拆封，按照规定将每封文件的提要誊写清楚。

“私人报业发展合情合理，并无不妥。”朱克臧如此批示道。

然而，朱克臧要专门乘坐皇家专列前往杭州府的消息出了之后，第一时间刊登这则消息的便是在应天府的《应天日报》。

应天日报是一家私人报社，不是大明官方的喉舌。

可还没等皇明日报反应多久，当天几乎是同一时间，应天城大大小小的不少的商业性报纸就开始纷纷跟进消息。

而杭州府中的报纸更是极力宣扬这件事情。

就连应天府周围各地都有不少人每天都在议论此事，商议是否要提前前往京城或者杭州府的火车站，一睹皇上龙颜。

浩浩荡荡的舆论风刮起来的时候，最先感到眼皮连环跳动的是应天府和杭州府两处的地方衙门官员。

“不好！若是如此多的百姓涌入火车站，车站内的衙役数量绝对不足以让如此多的百姓规规矩矩地站在原地，到时候一旦发生动荡，你我就要有大麻烦了！”

要说应天府衙其实也不是一个好差事，皇城根脚底下，管理的却是整个京城的大小事务，可京官都在这里...

有人曾经调侃，京官千千万，应天府不算。

说的就是应天府衙往往会呈现出一种极为尴尬的处境，但面对京城内的各种事情他们却不能不管。

“府尹大人，我以为也是如此，现如今仅仅京城或许就会超过五万百姓想要前往京城火车站，到那时候必定是拥挤如潮水一般！”