撞到了前面的洒水车屁股上才停下来。虽然画面有马赛克处理，但是当撞击停车那一刻，那飞溅的红色液体都让人不忍目睹。

关掉新闻页面，张仲淹沉默着，直播间里也一片死寂，没人发弹幕。

过了一会儿，张仲淹说话了：“在这里，我想说的是，希望交管部门提高拿驾照的难度。和其他行业不同，司机这个职业容不得半点马虎，哪怕是百年老司机，也可能因为一秒的疏忽而酿成大祸，更不要说那些靠运气通过考核的马路杀手了。”

“有一个大家不熟悉的数据就是，现在国内每年车祸死亡人数平均有六七万，要知道枪支泛滥的米国每年死于枪击的也才三四万。车祸死亡人数在我国意外死亡人数里占了很高的比例。这里头，那些本来不具备安全驾驶技能的马路杀手需要承担很大的责任。不知道刹车是哪个的，倒车探头看后面让门给夹了脑子的，停车场被自己停的车撞倒的，这样的人配拿驾照么？”

【能够问问主播，你有没有什么点子来改变这样的情况么？】

“要改变这样的情况，可以从三个角度去做出改变。一是改变现在的驾照考核模式，二是对违反交规的处罚要更加严格，三是对汽车本身做出保证安全的改变。”

【能否做出更详细的解释么？】

“第一，改变驾照考核模式。之前的科目一理论考试，是要求一堆选择题，然后达到九十分就过关。选择题目本身就容易给人提示，所以要么提高过关分数比如九十五分或者直接要求满分，要不然改变考试题目，降低选择题比例，改为填空题，这样更容易让人自己主动分析遭遇的情况。别说要求太高，大家都知道考试的时间理论记得多，真遇见情况，能够记得的估计打个对折都算是高看司机了。而后面的上车考核就不应该分科目几，而应该是直接全部融合到一起考核。每一次驾驶，都是一次完整的驾驶，不存在单独的起步停车倒车入库等独立操作。分开考核会让考核更容易通过，但是也更容易让驾照的水分更足。最好是实际操作都是完整的驾驶考核，然后需要连续两次或者三次考核都过关才能够最终拿到驾照。”

【可是这样一来，能够通过的人数会急剧减少啊。】

“驾驶本身就是个高危行为，别的行业犯错还有补救机会，司机犯错就意味着一个或者多个家庭家破人亡。不能够熟练驾驶的，就应该让他们远离司机这个位置。这里我要为我们的行规一号火锅店宣传一下，我们很多东西的物流都是用的自己的运输车队。我们招聘司机不光看对方的驾照驾龄，还会单独面试驾驶情况，招聘成功后，也会禁止超速超载和要求上路安全驾驶不准酒驾醉驾和别车之类的路怒斗气，一旦发现有违反的轻则调离驾驶岗位，严重的会直接开除。所以，到目前我们所有的司机都没有出过一次交通事故，哪怕只是轻微的剐蹭。”

【第二呢？】

“第二，对违反交规的处罚更加严格。这个要分是有意违规和无意违规两种。有意违规比如酒驾醉驾超载超速，还有故意斗气别车，凡是有涉及类似行为的，都应该直接吊销驾照，几年内不得考驾照，因此引发事故的，更要以危害公共安全罪论处，其中部分情节恶劣的即便没有引发事故也要终身禁驾，比如醉驾毒驾。”

“而对那些马虎大意的无心违规，也应该加大扣分力度，比如转弯忘记打转向灯之类的，这类违规虽然是无心之失，但是因此而引发的交通事故层出不穷。驾照总分十二分，而不打转向灯只扣一分加罚款，这样的处罚完全做不到让人警醒的力度的。”

“而且很多扣分还有人用别人的驾照代扣，这个让很多人更是对违规毫不在意，还被有的人当成一门生意在做。这也是应该严格加强监管的。”

【那么对汽车本身做出的安全改变呢？】

“大家现在对交通工具的速度提升其实有很清晰的认知。在地上跑的，除了高铁一类的轨道交通还有提速的空间，马路上跑的交通工具应该做出限速了，高速行驶的汽车已经不是普通人类能够驾驭的。未来对马路上跑的车子应该在安全性研究上下功夫而不是思考怎么让汽车跑的更快，相反应该是降低上路行驶的汽车的速度上限。”

“安全性研究重点是放在货车上，首先是限制超载，一旦出现超载会有智能提示，禁止司机驾驶上路。其次，拉的货物不同需要使用不同的配件。比如拉钢卷或者线圈之类的，可以研究类似倒拱桥之类的配件把钢卷卡在凹槽内，即便遭遇急刹车也不至于爆头杀，拉管材或者板材之类的货物要在四周用防撞配件加以固定，保证不会出现突刺或者滚落旁边。”

“另外，车祸还有一个常见因素，盲区死角。可以考虑在所有车辆四角安装全景摄像头，在驾驶位置合成第三视角，让驾驶员能够清晰看到车辆周围的情况，这不仅能够保证安全驾驶，也能够保护司机避免碰瓷的。”

“而对于速度，所有国内上路的民用车，上限都不要超过一百四，因为高速限速一百二，一百四本身就超过安全驾驶上限了，上限超过这个速度本身就是违规且容易失控。至于那些二百三百上限的，本身就是浪费，除了让那些赶着投胎的人害