比如说北部的点瑞王国，外务部就打算把他们安排到麦丹王国的南边，一方面是点瑞王国和麦丹王国是死敌，而另外一方面点瑞王国的陆军部队乃是欧洲最早一批完成近代化改革的，战斗力不俗，草原人当年东进的时候，就是在点瑞王国的陆军部队手底下吃了极大的亏。

那个啥，当年鲁尔地区的欧洲人都完蛋了，奥利地王朝都完蛋了，后来法兰西也完蛋了，后续麦丹王国也失去了他们的半岛，但是瑞典王国依旧掌控着北欧地区。

草原人当年甚至连兰芬都拿不下来，后续在部分战役里也是在点瑞王国手中吃了亏。

帝国外务部的人认为，把点瑞王国扔到加纳西部，麦丹王国以南的这一片地方的话，他们应该是能够抗住草原人的扩张的。

其他各国的落脚点，大多也是有着这样或者那样的考虑。

不过这种考虑依旧是停留在非常浅薄的层次，因为帝国高层对各国土著移民到非洲后情况如何，实际上是不太关心的，只要以后非洲这边不出现一个什么大国，然后冒出来对抗帝国，那么帝国都是无所谓的。

帝国高层的这种态度，直接导致了外务部在具体分配的时候，重点在于扼制以后非洲可能出现大国上面，至于其他东西一般都是不怎么考虑的。

欧洲各国的非洲殖民地确定下来了，西亚和印度那边也是正在商讨，估计不用多久也能够确定下来。

这也意味着，未来很多年里，将会有一场波及数十个国家，超过千万甚至更多人口多超大规模迁移。

如此庞大规模的迁移，必然会带来庞大的市场需求，首当其冲的就是帝国航运业！

短期内迅速爆发出来的庞大运输需求，让帝国的各大航运公司都有些措手不及！

哪怕是如今帝国的各大航运公司的船只众多，但是也无法应对这种短期内就大规模爆发出来的运输需求啊。

太平洋航运公司上半年的时候，刚订购了一批廉价船只准备投放到欧洲地区从事客运、货运，以扩大帝国在西部、西亚地区的业务份额。

但是没有想到这些船只都还没有来得及交付呢，就传来了奥斯曼六国迁移非洲的消息。

太平洋航运公司高层也是消息灵通的人，甚至在奥斯曼六国还没有正式确定迁移非洲的时候，他们就已经是更改了之前订购的廉价运输船，进行小范围的改装，以便更好的运输移民。

并在奥斯曼六国正式确定迁移后，太平洋航运公司又是把多艘早年用于运输南洋十二国的专业移民船只，现在已经是转为在欧洲地区从事客运的船只再一次掉入移民运输。

同时还紧急到处搜刮可用的船只，什么二手船，报废船，甚至近海船只都一股脑收购，就是为了吃下奥斯曼六国迁移非洲的这块大蛋糕。

然而他们的动作虽然已经够快了，但是依旧没有想到帝国上层的速度更快！

这没多久，就是传出来了消息，草原人已经是确定了要前往非洲西海岸。

紧接着是戏班崖和约翰国，点瑞，那不勒斯等一大票的国家都说要到非洲殖民。

这些消息瞬间就让大乾帝国的各大航运公司沸腾了起来！

这些可都是突然暴涨起来的市场需求啊。

但是需要满足这些市场需求，并从中赚取庞大的利润，就得要有足够的船只啊！

虽然大乾帝国的船只吨位已经庞大无比，垂拱五年的时候，拥有商船总吨位一千四百万吨，但是帝国的庞大商船吨位，几乎都是为了满足自身发展需求的，其中绝大部分实际上都是在西太海域内跑。

西太平洋海域的各航线覆盖了东亚地区，北海省地区，南洋半岛地区，南洋诸岛掉地区。

这里有着帝国绝大部分的人口以及工商业制造乃至消费市场，这里才是帝国各大航运公司争夺的重点。

至于跨新大陆以及西部航线，虽然也在逐年增加，但是总量上依旧远远无法和西太海域各航线相提并论。

即便是新大陆和西部航线上的船只，实际上绝大部分也是为了海外的大乾人提供运输服务的。

怎么说呢，一千三百万吨船只里几乎所有船只都是为大乾人自身而提供运输服务的，而为大乾和土著各国的贸易提供的运输船只，其实吨位也非常少。

而进一步，专门为了土著各国提供运输服务的船只吨位那就更少了，而且都是一些非标准船只。

比如太平洋航运公司在西部地区，就运营着多条专门为土著市场提供的客运航线以及货运航线，这些航线上的运营船只，都是属于非标准船只。

什么叫非标准船只呢，就是不符合帝国航运业规范的船只！

比如客运船只，大乾帝国交通部下属航运司，明确要求从事内河航运、近海航运、远洋航运的各类客运船只都需要符合质量标准，对船只质量，人均空间，救生艇数量都是有着非常严苛的要求的。

但是，这一条规定，只限于为大乾子民提供客运服务的船只！

也就是说，如果这艘船的客运业务，只对土著开放的话，那么帝国是懒得管的，你们企业爱咋地咋地，当然了，也会有最低的标准要求，这是为了保障大