费用比较低廉，但是耗时日久。

而铁路补给的话，则是费用非常的高昂。

毕竟亚欧铁路的距离非常的遥远，铁路运输跨越大几千公里之后，其运费可就高昂无比了。

最关键的是，单纯依靠亚欧铁路的话，运气还有限！

西方铁路里的东欧段、中亚段、西北段可都是单线铁路，而且当时修筑的时候还是优先考虑建设速度，因此设计标准并不是很高，整体的运力有限。

这些铁路需要保障民生运输，还要保障军事需求，一旦在西方地区发动什么大规模军事行动的话，单纯依靠这条铁路恐怕是难以为继。

毕竟大乾的陆海军已经是全面进入了后装线膛时代，其中的联合二型步枪更是带弹仓的步枪，子弹射速高的同时，也是进一步提升了子弹消耗量。

同时还已经广泛装备重机枪、迫击炮等速射武器，导致弹药消耗量进一步提高。

而最近几年，海军以及虎贲军舰队开始大规模装备所谓的中小口径的速射舰炮，这种速射舰炮其实依旧是架退炮，不过和之前的旧式架退炮还是有极大的区别。

早些年大乾刚弄出来后装线膛炮的话，中小口径的火炮的后坐力，一般都是依靠炮架硬抗。

陆军的火炮开炮后，经常整门火炮都会向后退好几米，因此陆军的炮兵阵地里，经常可以看见在野战炮后头都会搞一个土堆作为缓冲，这个土堆就是用来帮忙制退以及附近的。

而大口径火炮，尤其是海军的舰炮，则是会搞一些炮架，炮架上会有一些缓坡轨道。

舰炮开火后炮身在炮架上的轨道上向后退，依靠缓坡减轻部分后坐力，然后依靠重力和人力进行复位。

上述不管是单纯硬抗，还是依靠炮架进行硬抗，都存在着极大的缺陷，复位困难，复位后需要重新进行瞄准，难以短时间内进行精确射击。

针对这个问题，大乾帝国里的诸多武器专家们，多年来一直都是在尝试解决。

并提出了诸多解决方案，其中不乏先进的液压管退方案，只不过有理论不代表能够搞出来。

后来又是搞过弹簧管退方案，依旧很不成熟，虎贲军好几年前就尝试性装备过这种弹簧管退舰炮，看似射速很快，但是液压装置三天两头出问题，怎么说呢，设计理论是好的，前景也是有的，但是以目前大乾的基础工业很难搞出来能够实用化的管退火炮。

后来虎贲军舰队忍无可忍，直接把这些所谓的先进管退炮给撤装了，回归到了海军那边一直坚持研究发展的架退炮上来。

这个时候海军的架退炮发展的已经比较成熟了，海军的架退炮其整体设计是炮架分为上下炮架，炮管依旧和上炮架连接，上炮架和下炮架有轨道连接，同时拥有弹簧、液压辅助制退、复位装置，火炮发射后，炮管带动上炮架向后退，并挤压弹簧，进而让弹簧或液压装置吸收一部分后坐力。

复位的时候，可以利用弹簧或液压辅助复位。

这就是目前大乾海军、虎贲军舰队以及陆军大口局岸防炮普遍采用的新型架退炮。

这种方式对于大口径的舰炮而言，效果依旧有限，甚至依靠人力也难以进行复位，依旧需要依靠重力进行复位，目前大乾海军上装备的三百毫米口径的舰炮，基本都是还需要重力复位，液压、弹簧复位的作用有限。

但是对于一些中口径舰炮而言，这种加装了液压或弹簧，或干脆是两种一起用的架退的方式却是不错的，能够有效的帮助火炮进行复位，并提高射击精度以及射速，这也是为什么大乾的一百五十毫米口径火炮，能够做到每分钟一发射速的缘故，一百二十毫米口径的舰炮，采用定装弹药的话，其射速甚至能够提升到每分钟三发到四发。

目前的大乾海军、虎贲军舰队，陆军大口局火炮所采用的火炮，虽然依旧是架退炮的范畴，但是采用上下炮架分离，加装液压、弹簧进行制退、复位装置后，其射速已经是比十多年前的早期火炮提高了一大截。

更不要说，最近几年大乾军方一直都没放弃对管退火炮的研究，只不过这玩意的技术难度有点大，虽然搞过好几次的样炮，甚至早期虎贲军那边都实验性装备过，但是技术有限，故障率太高而无法导致实用。

但是，火炮方面的技术却是一直处于进步的状态的，说不准不用几年时间，管退火炮就能够实用化了。

技术的进退，使得了大乾海军以及陆军的大口径火炮，射速在持续提高，耗弹量也是持续提高，对后勤供应的能力持续提高挑战。

这些年，军方已经是越来越感到单纯依靠西方铁路的话，难以维持前线的补给。

现在有了苏伊士运河的话，却是要方便的多，一艘上万吨的货轮过去，就能够运输上万吨的物资呢。

苏伊士的开通，也是直接促进了帝国在西方地区的战略行动变的更加快速起来，其中最直观的体现就是，大乾军方在苏伊士运河开通之后，就是直接提高了在黑海海峡军管区以及苏伊士云运河军管区、休达军事基地这三大西方军事基地的驻军数量。

同时加速了对大乾金国移交的东欧地区的接管，其中包括了两座重要的东欧地区的