烈，造船钢铁机械等二线业务的竞争也是激烈无比，冯氏航运公司迫切的需要找到一个新的业务来提供增长点。

最好是能够同步带动冯氏汽车公司旗下其他产业的那种。

汽车行业就是属于这一种！

冯氏汽车公司造汽车，用到的大量钢铁用的是冯氏钢铁的产品，用的各种零配件，也是冯氏机械的产品，就连车轮和车玻璃，虽然不是自家产品，但也是用的合作厂商的产品。

汽车生产出来后，但凡是走海运或河运的运输，都是交给冯氏自家的货运公司。

如果汽车业务能够做起来的话，那么就能够和航运业务一样，直接带动旗下其他业务的增长。

这才是冯氏航运公司大张旗鼓杀入汽车行业的根本原因！

他们要的不仅仅是汽车市场本身，还要汽车市场所带动的其他业务增长。

这也是冯氏航运公司做业务的特性，他们追求的是产业连，以打通产业链，降低成本，获得更大的竞争力。

在部分业务上，兴许是没啥利润甚至亏本，但是在部分业务上却是很赚钱。

如今的冯氏航运公司以航运业务为核心，打造了钢铁、机械设备、化工、造船、矿务等诸多看似不相关的业务。

诸多业务里，其实很多业务都只有二流水准，极少数几个勉强算得上一流水准，这些公司其实大多都不怎么赚钱，甚至亏本，尤其是他们的钢铁部门，年年亏本……

在如今这个经济大环境下，一个钢铁公司还能做到年年亏本，那也是很罕见的了。

但是他们的航运业务赚钱啊！

某种程度上来说，其实冯氏航运公司就是用大而全的方式，很多业务看似不赚钱，但实际上这只是内部账务计算的问题而已，而整体上依旧是很赚钱的！

这种大而全的业务模式，引起了不少企业的模仿，但是不少企业对这种模式也很不喜欢。

因为这种业务模式看似大而全，但却很容易分摊资金和技术，最后导致什么都有，什么都不行的状态。

冯氏航运公司如此强势了，也只能在航运业务里做到顶级而已，旗下大多业务只有第二甚至第三梯队，离开整个冯氏航运公司的体系，估计都没办法在市场上单独存活下去。

但是，人家冯氏航运公司愣是给做起来了，而且是越做越大。

这种很特殊的模式，在大乾里也算是独一份了，其他民营公司想要效仿的话，其实很难，这对资金和实力的要求太高。

但是，那个啥，如果冯氏航运公司在涉及的产业链里，把好几个行业都做到顶级，乃至和航运业一样占据大量市场份额的话，估计是要以非法竞争告上法庭了。

大乾帝国可是没什么反垄断法，毕竟国企部才是最大的垄断公司，旗下众多国资企业都是名副其实的垄断企业，或者干脆就是自己左右手互搏，尤其是在国防重工民生等行业更是如此……

铁路，只有一家大乾铁路总公司！

钢铁，江南钢铁公司以及另外几家国资部所属钢铁公司，占据市场份额百分之九十以上。

帝国最大，最大的机械设备供应商，扬州机械公司就是属于正儿八经的国企部全资控股企业。

矿务就更不用说了，同样是国企部所掌控。

哪怕是有冯氏航运公司这种民营巨头的航运业里，排名前三的航运公司里，除了冯氏航运公司外，另外两家也就是长江航运公司，太平洋航运公司，可都是国企部全资所有。

所以啊，搞什么反垄断是不可能的，总不能自己打自己的脸啊！

但是，大乾帝国却是有非法竞争、恶意竞争等相关法律，效果其实和反垄断差不多，都是扼制避免市场的非法恶性竞争。

所以除了粮食，铁路等极少数几个民生行业外，哪怕是国防产业里，国企部都是弄了三大武器公司，让他们相互竞争，避免一家独大。

钢铁，石油，化工，机械、金融等等都是一样。

大乾帝国是极少在某个行业里搞一家独大的，除非这个行业直接关乎民生，帝国存亡。

对于关乎民生，帝国存亡的行业，帝国往往会把这些行业更加极端化，表面上看，这些行业是个公司，但实际上它是个行政机构，比如大乾铁路总公司，大乾粮食总公司这两大关键企业。

从来都没人把它们当成企业……

那个啥，这两个企业的总经理，可是从二品高官呢，和各省道巡抚，京畿各部侍郎同一个级别。

不少人都认为这两大公司乃是属于行政化企业。