，积累了众多原材料，加工工艺等最为基础的技术专利。

其中好几种原材料，都是可以用来铸造气缸，传动轴等汽车核心零部件的。

而镇江汽车公司，其母公司友邦机械公司，最近也是有着多款很不错的汽油发动机的设计，只是他们自己材料和加工工艺不过关，无法拉低成本生产而已。

但是如果有了冯氏航运公司旗下的这些原材料以及加工设备，那么双方合作的话，那么足以打造出来在性能上不输于四大厂商的汽油发动机来。

在其他领域也是如此，这些中小汽车厂商转了一圈后，发现他们根本不用自己费尽心思的一一研发那几千项技术，只需要和其他厂商进行合作，交换专利的话，那么完全能够绕过四大汽车厂商设下的专利壁垒。

于是乎，在冯氏汽车公司以及镇江汽车公司的带头下，超过三十家的中小汽车公司进行了相互谈判，最后达成了一致的相关专利交换协议。

解决了困扰了这些中小汽车公司多年的专利问题。

刚签订相关的专利交叉授权协议后，准备多时的冯氏汽车公司就是迫不及待的推出来了他们的新一代车型。

实际上这车冯氏汽车公司早就开始研发了，但是之前之所以没推出市场，就是上面用到的很多技术他们没有专利授权。

单纯以生产能力而言，冯氏汽车公司技术足以生产当代主流水准的汽车，但是，有这个生产能力，不代表你能生产啊……

一些零部件你没专利授权就大大咧咧的生产出来装上车的话，专利所有方能把整个冯氏汽车公司告破产！

也就是说，对于很多背后有大企业扶持的中小汽车公司而言，其实他们制造能力并不差，实在不行还可以找扬州机械公司购买各种最尖端的生产设备啊，有了这些尖端设备，随时都可以组建先进的汽车生产组装流水线。

所以单纯从生产层面而言，这方面的限制并不大，只是成本高地的问题而已。

但是，没有专利的话，你生产出来买就是犯法的！

这就是冯氏汽车公司一直在准备，但是之前没有正式推出市场，直到和多家中小汽车公司相互签署了一大堆的专利相互授权协议后，解决了一大堆专利问题后，这才正式的把整车推出市场。

专利授权妥当后，冯氏汽车公司立即就根据获得的这些专利授权，生产出来了样车，并隆重推向市场。

这是一款在市面上，各方面都算得上是中规中矩的四轮四座箱型轿车，对比四大汽车厂商的产品没什么特别优势。

就和之前扬州汽车公司推出来的双马牌汽车一样，对比其他产品也没啥特别的竞争优势。

但是！

这意义依旧重大！

别看这车中规中矩，但却已经是达到了目前主流的汽车水准，虽然只是末流，但是却不会说和四大汽车公司有着代差。

这一点对于冯氏汽车公司而言极为重要！

这意味着冯氏汽车公司终于是能够真正的杀入汽车大市场，哪怕产品稍微差一些，但是以目前的帝国汽车市场大环境，依旧能获得属于他们的蛋糕。

就和扬州汽车公司双马牌汽车一样，虽然吹什么操控性能，但说实话这个价位里，并没有什么特别的优势，竞争力依旧不如启翔汽车公司和中原汽车公司的轿车产品。

但是人家依旧有订单，纵然订单会小一些，但那也是一年大几千的订单啊！

冯氏汽车公司的新推出来的浦江汽车，就是属于一种，虽然中规中矩，但是潜在的市场潜力依旧不差。

上市后，根据前期的市场反馈，冯氏汽车公司做出了年销量八千辆的预测。

八千辆对比四大汽车公司的销量，自然是不值一提，甚至都不能和新崛起的扬州汽车公司相比，人家扬州汽车公司的双马牌轿车虽然不咋地，但是他们的飞马牌跑车好卖的很，而且售价高，利润高。

不过八千辆的预计销量，依旧足以让冯氏汽车公司提振信心了。

这个浦江汽车，只是他们匆忙推向市场的一个试水产品而已，真正的拳头产品还没有拿出来呢。

在冯氏汽车公司的实验室呢，几个来自冯氏总部的高层正在看着前方的一辆汽车。

眼前的这车，同于当代主流的半封闭式的箱型汽车，也不是那些马车型的汽车，而是和之前扬州汽车公司推出来的流线型外观的飞马轿车相当。

不同的是，飞马车是一款双门双座，搭配手动可关开软顶车篷的车型，扬州汽车公司定义为跑车。

而眼前的这款车，同样采用流线型设计，整车被包围起来，这些都是和飞马车差不多的，但这车并不是敞篷车，也不是双座双门的车，而是一款四门五座，全硬顶流线型车厢的车辆。

怎么说呢，在场的冯氏航运公司的高层也都不是傻子，一眼就看出来，这玩意就是根据飞马跑车的设计概念，延伸发展而来的四门硬顶版本……

也不能怪这些设计师们效仿飞马跑车的流线型设计，而是自从飞马跑车自从被上市后，各大汽车公司都已经是注意上了，就连四大汽车公司里的启翔、中原、杭州动力这三大乘用车厂商，都已经是陆