，而他们的汽车售价还是维持在三千乾元以上，西湖牌汽车更是一直维持在八千乾元以上。

这单车利润虽然高，但是订单却是越来越少了。

毕竟很多富豪们，虽然喜欢面子，但是也不喜欢被人当凯子啊。

人家启翔汽车公司的高端型号，售价不过千把块，但是性能还是外观上，都是丝毫不差你们的西湖牌汽车。

而西湖牌汽车，售价八九千，甚至上万呢，就凭那点所谓的奢华内视？

就那点玩意能值几个钱啊。

为了扭转局势，杭州动力机械公司也是进行了应对，那啥，降价是不可能的，尤其是西湖牌汽车这种高端豪华汽车，死都不能降价。

一旦降价，短期内虽然可能刺激销量，但是长期来看对品牌伤害更大。

所以他们开始对性能，内视之类的进行全面升级，推出了性能更强悍，更豪华，一看就知道昂贵无比的新一代西湖牌汽车。

但是，售价依旧和上一代持平，基本型号售价八千乾元起！

这也算是一种程度上的降价了。

此外，他们准备在中端市场上进行极大的改革，，推出新型号的中端品牌，搞所谓的入门级豪华轿车，其售价维持在一千五百乾元左右。

这策略还是很简单的，那就是继续维持中高端市场，至于低端市场，让启翔汽车公司和中原汽车公司厮杀去吧。

不过这只是他们自有品牌的策略，实际上他们还偷偷摸摸的投资新成立了两家全新的汽车公司，分别是广佛汽车公司、大沽口汽车公司。

准备避开厮杀惨烈的江南地区，绕道南方和北方进行战争迂回，到目前为止。

各大汽车厂商的工厂建设，其实都是还在总部地区，启翔汽车的大本营是在武汉三镇、杭州动力机械公司的总部是在杭州，中原汽车公司是在郑州。

受限于现代化汽车公司的庞大投资以及供应链的问题，他们之前都没有在外地建设分厂的打算。

但是现在，杭州动力机械公司却是先行了一步，提前一步联系上了广州府以及天津府方面。

而这两个地方官府也是对现在的汽车行业眼红的很，汽车行业可是能够贡献大量的就业岗位以及税收的。

这一拍即合之下，杭州动力机械公司就是在这两个地方投资建立全新的汽车公司了。

而且都以独立品牌进行运营。

这两家汽车子公司，才是杭州动力机械公司进军低端汽车市场的布局。

而杭州动力机械公司在低端市场上的布局，也只是这一次汽车浪潮的缩影而已，实际上还有更多的企业参与进来了。

垂拱八年，大乾帝国的汽车行业发生了极大的变化，一场价格战让大乾帝国提前好几年进入了汽车时代。

而在这个价格战的背后，其实代表的也是大乾帝国工业经济的迅速扩张，产能急剧庞大，原材料价格大幅度下跌有关系。

自从垂拱四年年开始执行全球经济发展计划以来，在国企部所属各大企业的引导下，对各类工业原料的价格进行了逐步下调。

尤其是最为基础的铁矿石以及煤炭以及石油。

这些完全被官方资本掌控的行业，为了配合经济发展，开始大幅度增加产能，同时开始降低这些原料的供应价格。

产能增加，哪怕是单价有所下降，但是也不会太影响这些工矿能源企业的整体利润。

而原材料价格的下降，直接导致了钢铁产品的价格下降，钢铁产品的价格下降，又导致了大量钢铁制品，比如机械设备、汽车，船舶等产品的持续下降。

整个工业体系里，因为原材料价格的下降，而导致了大多数工业产品的价格下跌，同时扩大了销售市场。

以往汽车八九千乾元的时候，只有极少数超级富豪才能买得起。

当汽车一两千乾元的时候，也只有一些中小富豪，高收入群体才能够消费得起。

但是当现在汽车降低到四五百乾元之后，已经足以让普通的中产家庭消费得起了。

这一步步，直接扩大了多大的市场啊！

按照商部提交的报告，以目前的汽车售价来看帝国的私人汽车消费市场潜力，每年至少也能有五十万辆的潜在市场，而且这个数据将会随着经济发展，汽车售价的逐步降低而逐步扩大。

但是现在哪怕是三大私人汽车公司的总产能加起来，其实也就十万辆不到。

这个数据还是今年各大厂商进行惨烈的竞争，为了加大产能摊销成本，竞相扩大产能导致的。

而这个产能，依旧远远不能满足市场的需求！

商部的报告，并不是什么秘密，实际上数大汽车公司自己都是预测到了这一点，要不然他们也不会进行主动的降价了。

降价一方面是为了竞争，但是另外一方面也是为了下沉到更大的市场！

不说三大私人乘用车公司，就算是一直没涉及乘用车领域的松江重型机械公司，也是忍不住下场乘用车领域了。

不过松江重型机械公司一向来都是玩大车，对私人乘用车没啥技术底蕴，别的不说，仅仅是小型化的汽油发动机他们一时半会就搞不出来。