说白了，其实军方没要求李文凯搞出来什么四轮汽车，只是单纯的想要在双轮车的基础上加个轮子，让平衡性更好一些。

这种简单的要求自然是没啥难度的，李文凯只花了一晚上就是在自己的双轮汽油车的基础上设计出来了三轮车。

至于四轮，他直接放弃了，他的汽油机动力太小，而四轮的车结构必然会变得更加庞大，重量加大之后，这汽油机的动力就不够了。

毕竟他设计出来的汽油机，只是一款气缸容积只有三百毫升，马力不过一匹的小型汽油机而已，和中原汽车公司、杭州动力机械公司他们搞的三四匹马力的中型汽油机不一样。

这新设立出来的三轮车，是一个边三角的形状，这是为了简化传动结构，控制重量以及成本，驱动轮依旧只是双轮车的后轮，边轮只是纯粹为了平衡性才搞出来的。

同时边轮上，也是增加了一个座位，这个座位既可以用来载人，也是可以用来载货。

当军方的代表看到这辆三轮车的时候，所表现出来的兴趣比之前的双轮车更大。

他们频繁进行试驾，一大堆人写了众多的报告。

这玩意的体型依旧很小，全长也就一米多而已，宽一米都不到，比汽车动不动好几米的长度小多了。

车身的主要承重结构，都是采用的钢材，不过其他的非承重结构，依旧采用的是木材，这是因为发动机动力小，为了控制车身重量。

因为军方要求控制成本，所以整个三轮车非常的简陋，除了必要零部件外，几乎没有任何多余的东西。

军方对此相当的满意，这原型车刚搞出来呢，军方那边就是又直接下了一百辆这种三轮车的订单，同时也是对之前的订单进行了修改，要求在订购的双轮车里提供可以修改的设计接口。

以便在有需求的情况下，可以简单快捷的直接增加一个边轮，让双轮车也能够快速改装为三轮车。

对于军方的订单，李文凯是快乐又痛苦着。

一方面是大把的订单已经到手了，但是现在却是一辆都还无法量产。

这等于就是钱就放在眼前，却是还拿不到手。

这种感觉让人很痛苦。

不过这种情况并没有持续太久，在各大的零配件厂商陆续开始供货后，李文凯也是让麾下及时马机械厂的技术人员们开始组装第一批的量产双轮汽油车。

虽然这玩意一开始的订单是军方的，但是李文凯可是依旧对民用市场抱有极大的期望，因此特地让设计人员重新包装设立了更好看的外观，添加一些增加舒适的零配件等等。

最后正式向市场推出了文凯牌双轮汽车。

文凯牌双轮骑车主打的就是年轻，科技，时尚等概念，可不是什么代步工具。

因为没有人，哪怕是富豪会买一辆这年头的双轮汽车充当代步工具，这玩意推出市场后，价格达到了两千六百乾元。

这玩意，说白了就是个奢饰品。

你要是不玩点虚头让那些富豪们买单，那么基本别指望能够卖出去了。

杭州动力机械公司的西湖牌汽车，还有中原汽车公司的中原派汽车，他们推出的汽车主打的都是豪华、舒适、先进等概念，潜在客户都是那些超级富豪。

想要和这两家公司竞争豪华汽车市场，那是不太可能的，甚至就连中原汽车现在都陷入了困境之中，因为他们迟迟无法搞出来能够大规模量产的大动力汽油发动机。

所以李文凯的打算很简单，那就是瞄准年轻富豪，或者更加准确的说是富豪子弟。

这些人年轻，有钱，追求时尚，刺激。

日常的时候，他们也会乘坐什么豪华马车，但是他们也会经常自己骑着顶级的句容马招摇过市，或者干脆是搞那些双轮的高速马车。

李文凯初期定位的客户，就是这么一群人。

正式退出市场后，市场的反应比李文凯的预期反应还要好很多，这刚推出接受预定呢，就已经是接到了五十多辆的订单。

这个订单数量乍一看似乎还很小，但是这可是售价两千多乾元的车，五十辆的订单价值就已经是超过十万乾元了。

尽管五十辆这个数字比杭州动力机械公司已经是超过两千辆的订单少很多，不过他相信继续耕耘下去，市场会越做越大的。

果然，稍候一个月里又是陆续接到了数十辆的订单，总订单数字超过了一百辆。

这个时候，李文凯才是放下心来。

按照这个趋势发展下去，民用市场的订单将会比军方市场的更大。也更赚钱。

军方那边虽然已经是陆续订购了三百辆的订单，不过这些订单某种程度上来说是一次性订单，军方短时间内是不会大规模第二次订购的。

而民间市场却是一直在发展，而且会越来越大。

就当李文凯那边搞出来了双轮汽油车，并正式