够装载在汽车上的发动机能够做到这个程度。

如果直接简单干脆的放大体积和重量的限制，搞出来几十匹甚至上百匹马力乃至更高的汽油机也是没有问题的，但是那些汽油机就无法在汽车乃至军方的战车上使用了，只能是在重型工程机械、工业、船舶等领域使用了。

就和蒸汽机一样，大乾哪怕是在二十年前，在高压蒸汽机刚搞出来的时候，产品线基本就已经是覆盖了数马匹到数百马力之间，但是直到目前为止，大乾不也一样没能搞出来蒸汽战车嘛！

相对于甲型车的四点六匹马力，西湖牌汽车的汽油发动机就要差一些了。

这辆车采用的汽油发动机，马力有三点五匹马力，比皇家理工学院的汽油机还是要差不少的，因为两者的汽油发动机，其体积和重量都差不多，在相同体积和重量的情况下，马力小这么多，自然是差距比较大的。

但是相对于皇家理工学院的试验机，其实楚行更加看重杭州动力机械公司搞出来的这款发动机，因为前者是纯手工实验室产品，以目前的工业制造能力根本无法量产，而后者却是可以工业化量产的。

哪怕是良品率低一些，性能差一些，成本高一些，但是不管如何，都是属于一款能够量产的发动机。

只有工业化量产，才能够大规模应用，才能够对整个大乾的工业生产以及交通运输起到推动的作用。

这两款汽车的最大区别，就是发动机了。

而其余的众多技术采用也都比较类似，比如采用了充气橡胶轮胎、水冷却、钢板弹簧减震、链条传动等等。

基本上，是把现在能够用上的诸多新技术一股脑的用上去了，虽然在楚行看来还非常的原始，但是对于当代的大乾帝国而言，这绝对是各种最新最高科技的结合体。

代表着当代大乾帝国的最高科技含量！

话说其中不少技术都是中原汽车公司的专利，比如说充气橡胶轮胎，这玩意就是中原汽车公司之前收购的一家子公司的产品，拥有独家专利。

不过中原汽车公司为了能够获得汽油发动机的专利授权，被迫和皇家理工学院、杭州动力机械公司达成了部分技术产品的协议。

而且这些授权协议里，其实对中原汽车公司非常的不公平。

为了确保汽车乃至相关产业的持续推动，以扩大汽油发动机的市场，确保皇家理工学院的利益，皇家理工学院要求中原汽车公司对若干企业放开充气轮胎的基础专利授权，并按照行内通用的专利授权费走。

当然了，专利费还是要交给中原汽车公司的，同时也只要求放开最基础的技术专利，至于其他轮胎技术的相关专利，这就不放开了。

大体上就和之前杭州动力机械公司开放四冲程专利一样。

人家杭州动力机械公司也不愿意，但是没办法。

毕竟，如果大家都不开放专利的话，那么汽车是造不出来的。

因为眼前的汽车就算在楚行看来再简陋，但是上面诸多零部件可都是高科技产品，其专利分别属于各大公司。

之前皇家理工学院在对外授权汽油发动机专利的时候，基本都是要求各大企业也拿出来相应的技术专利开放授权，是不会出现中原汽车公司既获得了汽油发动机授权，但是又不放开充气轮胎的专利授权这种情况。

想要进入汽油发动机的相关产业链里，你同样也需要拿出自己的东西去交换，一起做大市场。

如此也就导致了，哪怕是杭州动力机械公司，他们也是能够采用充气轮胎技术。

但是中原汽车公司已经是意识到了这个巨大的竞争对手，虽然给了基础的充气轮胎技术，但是其他的相关轮胎技术可就不给了，想要也行，直接采购他们的成品轮胎，价格保证昂贵无比！

杭州动力机械公司呢，是一边自己研究自己的充气轮胎，一边也是只能先采购中原汽车公司的轮胎用着先。

不过为了防止中原汽车公司使绊子，他们拐弯抹角通过一连串的皮包子公司绕来绕去采购的，中原汽车公司一开始还以为这一批充气轮胎买到了北海省的一家马车生产公司呢……

从这也可以看的出来，汽车产业虽然刚出现，但是竞争已经是很激烈了。

发动机、各种新技术的采用，让现在的汽车成为了名副其实的工业之花，技术含量极高，这成本自然也就不便宜。

仅仅是成本往往就需要好几千乾元，这也就注定无法大规模生产销售，进入普通人家的。

因此汽车市场其实非常的单一，那就是富豪的私人汽车领域。

其次重型工程机械、重型运输领域也会有一定的市场，比如说挖掘机等重型机械、拖拉机等市场就是一个潜在的大市场。

再过来估计就是工业应用以及船舶。

不过除了私人私车外，其他几个领域的技术含量甚至更高，没看见人家松江重型机械公司折腾了那么