也是大乾帝国皇室理工学院研发，并提供技术支持，而国企部下属的企业以及民资企业真正掌控蒸汽机技术，并进行技术改进、研发的时候，那都已经是好多年以后的事了。

而官办电报公司所需要的技术，大乾帝国皇室理工学院肯定是会支持的，这一点不用担心。

资金的话，就更不用担心了。

国企部别的没有，就是钱多！

因为国企部代表的都不是自己，而是整个大乾！

你敢说大乾王朝没钱？

都不需要专门贷款或者申请财政拨款，国企部内部就可以通过诸多国企部所属的企业，直接抽调资金进行投资。

多了不敢说，但是几百万分分钟都能拿出来！

哪怕是几千万的巨资，只要有这个需求，国企部也能够拿得出来。

国企部下属的中大企业多了去，大不了这家投资一点，另外一家投资一点，总能够凑出来的。

管理人员也有，国企部诸多下属的企业里，有着不少能力卓越的大型企业负责人，各行各业的都有，实在不行还可以直接从民间高薪聘请职业经理人不是。

国企部管理下属企业的模式是比较特殊的，事关民生的重点企业，其负责人以及部分高管都是国企部所属的官员。

比如说大乾发展银行、三大武器公司，但是一般也只局限于高层才是官员，而中下层也是普通人。

还有一部分重要性不太大的非国防、民生行业，比如说江南纺织公司，国企部拥有该企业百分之七十多的股份，这家企业从规模上来说，已经是大乾第一纺织企业，在大乾本土有雇员超过五万人，而在国外也有不少办事处和员工。

但是这么庞大的纺织企业，其管理层里除了财务总监是国企部派遣的官员外，其他的清一色的都是职业经理人。

对于这些企业，国企部以投资人的身份，通过董事会进行掌控，一般不会直接干涉其经营。

不然的话，都要派人直接管理，国企部也没那么多官员。

国企部的行动是快速的，当天接到指示后，当天召开会议，很快就是确定了下来，成立大乾电报公司，负责建设、运营大乾所有电报业务。

电报公司虽然成立了，但是目前除了一个名字外，其他的什么都没有，连管理层目前都还没有。

国企部高层对新电报公司的管理层人员，也是犹豫不决！

大同六年十一月十六日，上海北岸火车站。

孙文才在两个随从的陪同下，进入了火车站然后登上了开往金陵城的快速列车。

进入了一等车厢坐下后，孙文才静静等待着火车启动，同时也是思索着这电报公司到底该怎么搞。

他是昨天接到金陵城方面的紧急传信，让他立即奔赴金陵城就任新成立的电报公司总经理一职。

作为一个老资格的国企部官员，历任江南武器公司副经理、长江航运公司的总经理，后来又担任了大乾铁路总公司下属的直隶铁路公司的总经理。

他的将近二十多年的从政生涯，表面上看是从政，挂着正三品的官衔，但他从入仕的第一天起，实际上就一直在国企部下属企业工作。

某种程度上来说，其实他也是个职业经理人，只不过只受雇于国企部而已。

他们这样的国企部企业管理人，大多如此，虽然有着官身，不过他们还是和正统的官员不一样。

别的不说，至少收入是比那些正统官员高一大截的！

而且这还是合法收入，他们的薪资基本是照比民间职业经理人的薪资，企业办得好了还有不菲的分红。

不过也不是没有限制，比如说现在，他在直隶铁路公司干的好好的，眼瞅着自己主办的江南大铁路的京沪段的复线扩建计划接近完成的时候，却是被国企部的一纸调令，直接调任电报公司总经理。

其实他挺喜欢干铁路事业的，建设铁路所带来的成就感，比早些年在长江航运公司运营航线带来的成就感更丰厚，嗯，钱也更多！

而到现在为止，他对这电报公司的了解只局限于调任文件上的寥寥几百字，甚至他现在都还搞不清楚这电报到底是什么玩意。

不过，身为国企部官员，享受着超越普通商人，职业经理人的政治待遇，又是拿着堪比职业经理人的丰厚待遇，自然也是需要付出代价的。

国企部的调令他无法拒绝！

所以他是昨天开始连夜交接工作，然后今天一大早就是赶来火车站乘坐火车了。

略微等了一刻钟后，通往金陵城的快速客运列车准时出发，蒸汽机车头冒着白色的水雾，巨大的铁轮开始转动，并带动着后方的多节车厢缓慢前行。

一开始速度还是很慢，甚至比人行走的速度还要慢，但是速度却是越来越快，很快火车就是发着哐当哐当的声音，在原野上的铁轨奔驰起来。

当火车提速完毕进行稳定速度巡航的时候，孙文才就知道，此时的火车速度已经是达到了每小时五十公里。

这是目前国内客运列车的巡航速度！

而在数年前，这个速度只有每小时三十五公里，后来逐步提升到四十公里，最近几年则是提升到五