，更是影响了海外领地的经济发展，因为这也意味着海外领地想要发展工业的路子是被彻底堵死了。

然而即便如此，大乾高层也是坚定不移的执行着严格的海外领地统治政策以及进出口管制政策。

因为在大乾的高层以及国内的主要企业管理层的心中，最美好的世界版图是这样的：大乾本土成为世界工厂，其他地方则是原料供应地。

来自世界各地的工业原料、农产品源源不断的输入到大乾本土，原料进入工厂，变成各种工业产品，然后这些工业产品从大乾本土运往世界各地销售。

由此形成了一个原料、生产、销售的循环！

当然了，这种模式也只是大乾高层的一厢情愿而已，现在还能施行，但是少则数十年，多上百年，大乾的海外领地定然是不会甘心充当工业原料的供应地和消费市场的。

历史上美国是怎么独立的？

表面上的原因很多，但是究其本质，那就是本土和殖民地之间的经济分工上的矛盾。

英国移民到北美洲的后代们，他们通过了数百年的积累，已经是完成了初步的原始资源的积累，自然是不甘心只充当工业原料产地和消费市场。

他们迫切的想要获得经济循环体系里的利润最为丰厚的部分，也就是工业生产部分。

凭什么北美洲那么大的市场，都被本土的那些商人们给侵占了，而我们只能去种地？

所以他们也建立了工厂，但是更悲催的是，因为技术的原因，这些工厂的技术都不咋地，是竞争不国本土的工厂的。

最后怎么办？

还能怎么办，造反呗！

于是乎，那些工厂主们，高喊着自由，挥舞着皮鞭驱赶着自己工厂里的奴工发动了独立革命。

当然了，这些太过直白的形容，兴许不太恰当，不过这个世界的本质说来说去都是利益的冲突和矛盾，一些看似高大上的东西，仔细的看，深入的看，就会发现里面的本质依旧是非常纯粹的，那就是利益之争。

大乾王朝的海外领地管理政策，自然是有诸多缺陷的，而且这些缺陷有一些甚至都是致命的。

不过这些致命的缺陷要爆发出来，最少也得几十年以后了，几十年后楚行还是不是活着都还是两说的事，他才不会为几十年后的这种风险而操心嗯。

再说，每一个时代都有一个时代的利益。

等他死了以后，他的继任者改动殖民地的政策也是大概率的事，毕竟和楚行这么偏激的人还是比较少的。

如果换了思维正常的皇帝，不是穿越者的皇帝，那么是不太可能在统一大乾后，还没来得及修生养息，也没有去享受荣华富贵的人生，就是迫不及待的推动全球扩张计划的。

试图征服全球！

这种事在任何一个正常人看起来都是天荒夜谈，也就只有楚行这种穿越者才能够干得出来，而且是不顾后果的去做！

基于大乾王朝的全球战略以及海外领地的政策，西印州南非城的造船厂虽然是恢复生产了，但是生产方式和以往葡萄牙人的时代一样，没有任何的机械设备。

没办法，大乾禁制任何的机械设备出口，进出口委员会那边恨不得是禁制哪怕一颗螺丝钉流出大乾本土！

别说南非港这样的海外领地了，就算是已经是被划入大乾本土的北海省以及吕宋省、万丹省、马六甲州这四个地方，依旧是属于出口管制区域。

上述地区虽然名义上已经是归属本土了，但是当地的人口结构依旧是土著为主，大乾子民在吕宋省和万丹省、马六甲州三地加起来，也不过百万人口而已，然而当地的土著有多少？鬼知道有多少！

北海省那边也是如此，大乾针对北海省的大规模移民才刚开始呢，整个移民计划最少也需要五年甚至十年以上，才有可能让大乾子民占据整个北海省，并成为当地的主体民族。

在大乾子民彻底占领当地之前，大乾是不会考虑对当地放开技术管制的！

南非造船厂，嫡属于西印州财政的官办造船厂，自从恢复生产后，除了给来到南非港的船只提供修缮外，主要任务就是生产海军使用的近海巡逻舰、港务船只等小型船只。

而这些近海巡逻舰的吨位一般都不大，比如说港口里使用的小型船只，几十吨都算是大了，一些只有几吨的小船也有呢。

哪怕是海军的近海巡逻舰，也不过一百多吨而已。

大乾海军的近海巡逻舰，发展多年，早已经是形成了完善的多个系列，从数十吨到百吨一直到两百多吨都有。

并且是根据各个地方的情况不同而安排不同的近海巡逻船只。

而最近这些年，因为运输问题，一些距离过远的海外领地所使用的中小船只，基本上已经是在当地自行建造了。

比如说美洲的新金山，那地方距离大乾本土遥远无比，中间隔着一个太平洋啊，就近海巡逻舰那百来吨的体量，根本无法横跨太平洋。

非洲的西印州也是属于同样的情况，距离过于遥远，运输困难，所以一些殖民地使用的中小船只，往往是倾向于在当地建造。

当然了，在殖民地造船，也是不能违反进出口委员