同时因为海途遥远，加上舰队并没有说沿着海岸线进行航行，而是直接深入印度洋，准备横跨印度洋前往非洲，所以联系也是非常困难，纵然有快速通讯舰往返联络，但是延迟也是非常的大，十天八个月听不到远征舰队的消息都是很正常的事。

在印度的戈河州的远征军总部都是如此了，在国内就更是难以得知非洲远征军的情况了。

实际上，哪怕是锡兰岛战役的消息，楚行都是在两个月后才知道消息，而这已经是动用了军方的快速通讯舰进行消息传递的缘故。

这些快速通讯舰，都是加装大功率蒸汽机的飞剪船，航速极快的，然而即便是这样船只，往来印度和大乾本土之间也是需要漫长的时间。

对此，楚行也是早已经习惯，这年头的通讯就是这么的落后，还能有什么办法，要想实时得知前线的消息，估计也就只能等以后的电报搞出来了。

现在嘛，忍着！

楚行稳居国内，其处理政务的重心依旧是放在大乾内部的建设上，外面的征召虽然看似声势浩大，但实际上对于偌大的大乾而言，也只不过是小事而已。

对于现在的大乾而言，最重要的并不是和葡萄牙人的战争，而是自身的发展。

最近几年，随着铁路、蒸汽轮船等交通利器逐渐大规模运营，工厂以及矿山等行业也是大规模采用更加先进的高压蒸汽机之后，大乾王朝的工商业发展是一日千里，甚至都是带动了农业的发展。

因为交通更加便利后，很多内陆地区的农产品都是能够方便快捷的运输到经济比较发达，制造业更加发达的地区，而经济发达的地区，对这些农产品，甭管是粮食还是棉花、大豆、生丝、茶叶等经济作物的产品的需求量都是非常庞大的。

方便的运输不仅仅刺激了大乾工商业的发展，也是让内陆很多地区获得了发展的机会。

很多地方因为地理环境或者其他因素的影响，工业一直都是发展不起来，大乾的绝大部分地方，其实其经济结构和前明时代并没有什么差别，都是以农业为核心，再加上少量的服务行业、手工业，如此构成当地的经济体系。

并不是每个地方都能够和上海、广州、天津等地方一样，拥有巨大的天然优势的。

哪怕不说这些大城市了，就算是当涂、萍乡、沈阳这些城市，以前有什么，什么也没有，他们是怎么发展起来的，是依靠当地的矿产资源。

然而更多的地方是没有矿产资源，或者是还没有找到矿产资源，而地理位置也不怎么优越，所以哪怕是大乾发展工业十多年了，但绝大部分地方一直都是停留在最原始的小农经济体系里。

但是现在，随着铁路、航运越来越发达，覆盖的地区越来越多，很多地方虽然自身依旧无法大规模的发展工业，但是他们的农产品却是可以大量外运到那些工业城市去，并带来庞大的收益。

此外，随着交通便利，很多内陆小城市也是可以逐步的发展工业了，虽然可能规模都不大，而且发展的都是一些小型轻工业，比如说小规模的织布厂啊，纺纱厂、面粉厂之类的，但是好歹也是给当地带来了工业。

很多内地的小城市，哪怕是拥有几家小规模的工厂，也是能够给当地带来极大的经济发展助力的。

正是因为交通如此重要，因此这几年，楚行一直都是重点关注交通建设，在全国范围内大建铁路不说，同时也是大力发展蒸汽航运业，疏通河道。

而作为交通环节的最后一环，也就是官道建设也是没有落下，除了京畿直接主持建设的全国主干道外，还鼓励各地方自行建设官道。

这一方面，赵进在广东就干的很不错！

赵进在广东，可不仅仅是搞铁路和航运，在官道建设上也是下了大力气的。

粤赣铁路是赵进上任以后的最大成绩，那就是推动粤赣铁路开工建设，目前建设进度极快，保守估计三年通车都是有可能的。

为更快通车，也是为了降低成本，这粤赣铁路采用的是单线。

这个也是目前大乾王朝修建铁路的一大重要特点，那就是除了极少数交通非常繁忙的路段外，其他的都是单线铁路。

哪怕是江南大铁路这样的铁路，采用的也是单线铁路。

而航运方面，赵进主要是疏通西江和北江以及东江等河道为主。

至于官道，赵进在全国范围内，率先开创了官道通镇的计划。

通过省财政进行补贴，地方自行筹集资金，动员当地的村民免费出工等方式，修建各镇的官道。

尽管这种官道的标准非常低，只能勉强通行马车而已，但是依旧是一个巨大的进步。

此外，这事在民间的反响非常好，众多的士绅们都是踊跃捐钱捐物用来建设官道。

这也算是华夏士绅的一个传统了，一般而言，除了少数一毛不拔的铁公鸡外，大多士绅对于在家乡修桥铺路以及办学都是比较上心的。

这些年大乾王朝的众多私立学校是怎么来的，其实绝大部分都是地方上的士绅们自行筹办的，而且大乾的私立学校，都是属于典型的非盈利机构，别说赚钱了，往往士绅们每年都要往里面倒贴钱，和后