有着比较大的局限性。

而真正更具竞争力的，实际上还是大量的民营银行，这些民营银行有大有小，其中规模最大的直隶纺织银行，这可是全国第三的银行，其分行可是不仅仅局限在直隶四道一府，而是遍布全国的。

当然了，他们也是不可能和王室银行和发展银行一样，做到全面的无差别覆盖，基本上每一个县都能够找到上述这两家银行。

直隶纺织银行虽然也做到了全国覆盖，不过侧重点主要还是依托在经济比较良好的地区，而对于一些偏僻的地方，基本上只是在州府级别的城市开设分行而已。

规模庞大的直隶纺织银行之外，还有不少的实力不弱的中等银行，比如说北方银行，广盛银行等等，虽然说看起来只是偏偶一方，但是在当地的影响力都很大，比如北方银行，依托天津，覆盖了北方的多个省份，山东和河北就是他们的大本营。

广盛银行也是依托广州，覆盖了两广江西和湖南等地。

至于小规模的民营银行，那就是更多了，足足两百多家呢，而这些银行能够生存下来，自然也是有着他们的特殊优势。

国内的三百多家银行彼此竞争，手段可是相当惨烈的，其中最显著的变化莫过于存款利息了。

要知道当年王室银行刚开业的时候，人们存钱非但没有利息，还得给手续费呢。

但是后来随着银行的增加，竞争压力大，有些银行为了招揽存款，竟然是给出了存款利息，而后几乎所有的银行都是迅速跟进。

最后，到了现在，存钱到银行，非但不用什么手续费，还能领取存款利息呢，尽管这个存款利息很低，但是总比没有好啊。

有了存款利息的压力，这些银行在发放贷款的时候，自然也就更加注重利息收益了。

哪怕是体量庞大，同时还带着政治任务的王室银行以及大乾发展银行，也是不得不更加的慎重。

尤其是铁路建设贷款，这些贷款可不是一年两年的短期贷款，而是十年往上的长期贷款呢，这如果不收利息，甚至是利息收的少了，他们还玩个屁啊。

如今的商业银行的主要收入，就是依靠贷款利息，没有利息收入怎么养活这么多员工，怎么上缴利润，更重要的是，怎么给储户发放利息？

所以，哪怕是王室银行和大乾发展银行给官方的工程，比而说铁路贷款，还是要收取利息的，虽然利息比普通的商业贷款利息要低不少，但是架不住体量大啊，这一借就是几千万的，哪怕是利息低一些，对于铁路总公司而言也是一笔数字庞大的负担啊。

但是现在这一部分铁路贷款利息，赵进却是说可以由广东方面的地方财政给予补贴一部分。

说白了就是，银行借钱给铁路总公司建设铁路，而广东的地方财政负责分摊一大部分的利息支出。

听到这个补贴方案后，大乾铁路总公司的人动心了。

这年头修铁路动不动就是几百万甚至上千万的，不借钱是修不来铁路的。

但是这借钱修铁路，这利息支出却是一个极为沉重的负担啊，大乾铁路总公司每年的利息支出就是一个庞大无比的数字。

每每看到账本上庞大无比的贷款数字以及利息支出，就足以让任何一个铁路总公司的高级官员们提心吊胆的，生怕资金链断裂，然后搞出大问题了。

如今赵进提出可以补贴利息，这可是一个极具诱惑力的建议。

要知道，别小看这利息，这真要算起来，累计下来那可是几百万元甚至更多的支出呢。

除了利息补贴外，赵进还给了另外一个承诺，那就是施工奖励，从现在开始算起，以三年为期。

如果按期建成通车，并经过验收，那么就会给予一笔奖励，同时每提前一天就增加一笔奖励。

而这个奖励数字同样也不小！

赵进提出这样的方案，让大乾铁路总公司方面的高管，不对，应该说是高官们，一个个都是睁大了眼睛。

这粤赣铁路本来就是在他们的规划里，只不过没打算这么早修而已，现在赵进提出用补贴的方式让他们提前修，让他们一开始都是有些转不过弯来。

地方财政补贴我们好几百万，只为让我们去修铁路？他们动心了，但是动心了也没敢第一时间答应，这事有些敏感，更有着政治上的风险。

面对赵进提出来的放哪，铁路总公司也是不敢擅自决断，因为这种事他们还没有干过，而且比较的敏感。

地方财政直接补贴商业公司，这种事以前大乾可是从来没有出现过呢，哪怕是铁路总公司是国企部的企业，但依旧是一家商业公司啊，顶多就是特殊一些而已。

更不要说还有后面的施工补贴呢。

这要是一不小心，恐怕就会陷入大麻烦。

最后就是上报给了他们名义上的顶头上司，也就是国企部，国企部的人也是感觉有些古怪，没敢擅自决定，又是送到了值房。

这送到了值房，被众多的值班大臣和行走大臣一过目，好嘛，这事也就穿得满天飞了。

毕竟这也不是什么绝密事务，不允许外泄，很多人对赵进的这个方案抱有极大的担心，不少人更是直接反对