2月01日，上午10点左右，帝都机场头等舱旅客候机室。

一个穿着得体的中年男人，恭敬地向沙发上的江飞宇递上一张名片。

“江先生，您好，我就是以后专门为您服务的客户经理，我叫顾燕北，还请您多指教。”

江飞宇捏着名片，好奇问道：“环球包机公司，你们公司的名号，好像在网上基本搜不到？”

顾燕北解释道：“江先生，我简单给您介绍一下，我们环球包机公司成立于1936年，是全球成立时间最早的包机服务商之一，我们跟世界各国的主要航空公司都有业务往来......目前，公司旗下运营有600多架各类型商务机，业务覆盖全球149个国家和地区......”

“由于公司只为拥有私人飞机的富豪，或者需要包机服务的精英阶层服务，公司相关信息都没有对外大规模公开，只在一个特定的圈子内流传......”

事情是这样的，咱们成哥耗费了5230万美元巨资，给江飞宇的长子送了一架豪华版湾流G550型飞机。

这不，飞机交付要从米国飞回来。

江飞宇特意指示：首飞就别空机回来了，正好接张哲盛三人组回国述职。

但是吧，有私人飞机你还用不起来，你还得有配套的服务。

比如：协调机场停靠登机、飞行路线申请、飞机维护检修、机组人员雇佣等等服务。

这些繁琐的服务，都要由专业的航空服务商来提供。

根据湾流那边推荐的厂家，江飞宇最终选了这家环球包机公司。

就像对方所说的那样，他们公司的信息很少对外公开，但在富豪圈子里知名度还是蛮高的。

江飞宇说道：“给我说说，你们都提供那些服务，以及相关的费用吧？”

顾燕北介绍道：“其实，您可以把我们理解为飞机4S店，我们主要提供飞机销售、维修、托管、保养等一站式服务。除此之外，我们还会提供航空气象信息、加油、申请飞行路线、机组人员雇佣等配套服务......”

“价格方面，托管及维护成本大约是飞机售价的10%到15%左右，这个价格浮动主要受到飞机每年的飞行次数影响，飞行次数越多，相应的维修、保养费用也越多。”

“以您名下的这架‘比翼鸟’号为例，该机是湾流G550豪华版机型，落地价达到了5230万美元，一年的托管费用至少在550万美金以上......”

“除此之外，机组人员的雇佣、加油和起飞服务是按次收费的，这个费用也会有所差异，不同经验的机组人员价格肯定是不一样的。另外，除了基础的起飞服务，我们向空管局、机场申请优先起飞权，也是要支付额外费用的......”

不听不知道，一听吓一跳。

私人飞机，果然不是一般人能玩得起的东西。

你买得起不算本事，养得起才叫牛。

就算你一年不飞，光是停在机场，相关保养、维护、停靠费都要几百万美金。

如果飞得比较频繁的话，一年至少要上千万美金打底。

换算成人民币，都快上亿了。

这么贵，除了一些超级富豪，谁遭得住？

所以，老马同学开了一个“好头”：

用自己的钱买下飞机，然后高额租赁给公司使用。

最让人诟病的是，公司租下飞机后，又是提供给老马这位董事长兼CEO日常出行使用。

人家那不是为了省钱，而是为了合理避税。

江飞宇要是敢这么玩，无疑会得罪帝都税务部门。

而且，容易让老百姓也跟着骂。

你都这么有钱了，还在削尖脑袋避税？

咋滴，你就这么贪心？一点社会责任都不想承担吗？

以现在江飞宇跟帝都市府的关系，这条路压根就不适合他。

顾燕北继续介绍道：“单纯将飞机委托给我们维保的话，确实很耗钱。所以，很多富豪都是将他们的私人飞机委托给我们包机公司进行运营，这部分收入可以抵扣不少的飞机维保费用，如果机型比较受欢迎，一年被租赁的次数够多的话，也是能实现正收入的。”

江飞宇不解问道：“比方说，某个客户提前半个月预定了包机服务，但是我临时有事要自己出行，那这个时间冲突是怎么解决的？”

顾燕北解释道：“飞机的产权属于您的，我们自然是优先保证您的出行需求，只要您提前2两天将出行计划告知我们，我们就会给您把飞机腾出来，调别的同类型机型满足包机客户的需求。”

“如果时间少于两天，这种情况只能让你委屈一下，乘坐我们调度的其他机型出行，我想这种情况也比较少。”

人家专门就是提供这方面服务的，肯定会有相应的应急预案。

江飞宇问道：“我再好奇问一下，你们的机组人员，特别是飞行员，跟一般的航空公司有什么区别？”

除了地勤人员，飞行员可是安全出行的最大保证，江飞宇肯定要多了解一下的。

顾燕北自豪道：“江先生，我这么跟您说吧！我们雇佣的飞行员，平均飞行