才二十台？

太少了吧？

大家纷纷表示不满，就连弹幕都刷起来了。

许嘉言急忙解释道：“这些车辆将会在Walter门店进行展示和试驾，如果大家想要购买可以订购。”

这也是为了摊薄成本。

毕竟，无人驾驶如果太贵，就无法成为未来的主流。

但是太便宜，又根本赚不到钱。

目前的价格设置，还要看后续的销量情况进行调整。

虽然无法肯定可以赚钱，许嘉言仍旧成竹在胸，丝毫不露怯的说道：“我们欢迎大家订购。同样的，今天，我们仍旧要感谢飞跃科技带来的领航者智能版，没有领航者智能版，我们无法实现无人驾驶。领航者智能版就相当于无人驾驶汽车的大脑，它和过去的领航者一号一样，能够在其他所有的车型上适用。”

当然是适用的前提条件是这些型号的车要做一定的改造。

但是，只要购买了领航者智能版，就能提供和领航者一号一样的技术支持。

这才是飞跃科技的核心价值。

郝城站起来，向大家鞠躬致意。

“同样的，为了回馈新老客户，这也是我们这次大会召开的另一个原因，旧版领航者Walter车主的顾客，以旧换新购买新版的超越一号无人驾驶汽车，我们在换购价的基础上打八折。”

八折？

换购价八折？

这些轮到Walter车主激动了。

八折换购一辆无人驾驶汽车，还等什么？

良心福利啊，他们刚刚还在感叹才买了旧版一年多，这新版就出来了，买买买。

肯定买。

大会刚结束，订购电话就被打爆了。

而有了领航者一号排号排到两年后的经验，这一次车企业内部更加争分夺秒，竞争明显加大了。

不管不管，先下订单再说。

要是再排队到两年后，他们不如去死。

SATT和EBZI，两大龙头企业，迅速和华国内的经销商联系，让他们去试驾。

他们不相信，华国真的能研究出无人驾驶汽车。

不相信，绝对不相信。

自打领航者一号出现后，国内的经销商就已经不乐意再接手SATT和EBZI了，双方合作减少了非常多。

要不是后来，SATT和EBZI联合其他海外品牌一起打舆论战，打出了真正的好司机是不需要领航者辅助开车的口号，止住了销量下跌点，双方的合作恐怕早就停了。

如今，SATT和EBZI本就已经压缩的市场，在无人驾驶技术的到来后进一步压缩。

只要是个心智正常人都能看出未来是Walter和飞跃，以及华国车企的天下。

谁还搭理他们？

SATT和EBZI联络经销商没有回应，只能自己派人去试驾。

结果试驾排队预约预约到了半个月以后。

这还都是找了黄牛的结果，否则半年后再来吧。

没想到到了半个月后，预约上了也没法试驾，人家说了优先供给华国人。

迫不得已，SATT和EBZI又让自己在华国内部企业的华国职工去试驾。

万万没想到的事情又发生了。

试驾完，这位员工就辞职了。

没有见到实物之前，人总是会怀疑的。

怀疑这根本就是个噱头，怀疑无人驾驶的存在。

只有真正试驾后，摸到了超越一号，有了实感，才能真正的屏弃掉内心所有的怀疑。

超越一号，将是未来。

以后传统车企都将会被逐步取代。

既然如此，那她为什么不在更多人从传统车企转行之前先转行，避免以后踩踏事件的出现，让自己沦为被淘汰的那一批？

飞快的，员工辞职走人跳槽到Walter了。

SATT和EBZI：“……”

这个时代，网络的发达，让世界无法掩藏任何科技的进步。

无人驾驶汽车超越一号的消息迅速在全球范围内引发了广泛的讨论。

领航者一号，你们宣传上说那是给残疾人，智障人士用的。

那么无人驾驶呢？

我们能体谅国家想要保护本地汽车产业的难处，但是为什么华国有了无人驾驶汽车，我们还没有？

领航者智能版不是可以适用于各种车型吗？

为什么你们还不引进？

看看华国那边，已经到手的无人驾驶汽车酷炫的视频，你们真的打算落后于世界科技潮流吗？

SATT和EBZI心里苦啊，不是他们不引进，他们试过了，是人家不卖啊。

为了逼迫飞跃科技，SATT和EBZI携手合作，再度打起了舆论战。

无人驾驶科技应该是世界科技，而不应该沦为哪一国的私利技术。

在推动世界科技发展的这一方面上，一个大国应该承担起他应该承担的责任。

飞跃科技将这一技术仅仅限制在华国的做法，是对世界有害的。

不仅不利于推广无人驾驶，更不利于推动科技进步，缓解全球经济压力。