练需求了，比如说大迎角飞行能力，就是现有教练机不具备的。

直接用同款双座机来训练成本太高，他们急需开发一款能让学员体验三代机的飞控和大迎角飞行机动，同时也要有充沛的动力适应操作的高级教练机。

当时，老毛子人才济济，飞机设计局很多，苏霍伊、米亚、米格、雅科夫列夫设计局都参与了新一代高教机竞标，不过，最后还是雅科夫列夫设计局胜出了，他们也算是动了一番脑筋，毕竟，对其他设计局来说，有没有无所谓，但是雅克夫列夫设计局却是至关重要的。

他们为了尽可能的模拟出三代机的大迎角飞行机动能力，采用了流星的边条翼结构，在斜三角形的主翼前缘，增加了面积很大的边条，保证攻角达到35度时仍能有效控制飞机，进气道正好安装在了边条翼的下面，也算是见缝插针，在采用了先进的电传飞控之后，整个飞机的性能相当先进。

但是，就在雅克夫列夫设计局打算大干一场的时候，红色帝国没有了！

机体已经设计得差不多了，但是，这款先进的教练机还缺乏动力和航电！

航电就不用说了，老毛子向来在这个方面落后，苏-27用的还是模拟电传，雅克-130想要用数字电传很难，在发动机方面，正好是一个青黄不接的时候。

原本他们打算采用进步设计局的al-25tl涡扇发动机作为动力，但是这种发动机是70年代的老发动机，技术落后，所以原本计划是使用比较新的dv-2涡扇发动机。这种dv-2是红色帝国和捷克的合作项目，红色帝国崩塌之后，这种发动机当然也就不了了之了。

石老说道。

红色帝国崩塌了，大家伙的日子还是要过的，雅科夫列夫设计局眼看着雅克130已经完成了设计，却没有了资金继续研发下去，很是苦恼，而此时，面条国的马基航空公司找上来了。

同样的需求，发达国家都有，马基航空公司是西方专职研发高级教练机的龙头厂商，眼看着国际上需要新一代高教机，却没有设计思路，所以，双方一拍即合，雅克夫列夫设计局提供气动与结构设计，马基公司提供

动力与航电设备，由于传统的用户不同，也不用打担心市场问题，所以，合作就这样开始了。

秦涛说道：

由于高教机的需求是十年前开始的，所以，现在各个教练机生产商只是在瞄准这个市场发力，但是并没有一款成熟的教练机出世，各国都还在研究。

其中，雅科夫列夫设计局的研究最为系统到位，他们研制出来的雅克-130，可以说是引领整个时代的。

面条国的马基公司和雅科夫列夫设计局合作，也不过是为了这个目的：拿技术，在双方分道扬镳之后，马基公司拿到了雅克-130的全套设计资料，搞出来了m346高级教练机，和雅克-130一模一样。

面条国能搞，己方当然也能搞。

320厂的l-15猎鹰高级教练机，和雅克-130的外形也是极度相似的，而且，研制项目的进展很快：01年工厂预研，03年国家批准，05年完成01架次的总装，06年首飞，简直是创造了一个奇迹，而且，到了07年，就完成了鉴定试飞！

这当然需要有外界资料的援助，现在，秦涛提出来了，可以帮助他们弄到雅克-130的气动资料，这就意味着，至少能给他们省五年的时间！

石老感慨万千：

刚刚秦涛说的话，固然是有些尖锐，不给人面子，但是现在，石老的心中是热乎乎的，他已经知道了，秦总所作的这一切，都是为了自己考虑的！而且，秦总这简直就是给他送了一个大礼包，比给海军造舰载教练机更大的大礼包啊！

秦涛的脸上带着笑：

石老点头：

011基地的歼教七，本来就能飞到2马赫，320厂的高级教练机，也得具备超音速飞行能力，这样也能模拟先进战斗机的超音速作战能力，这个很重要！

秦涛说道：

石老点头：

原本的难题迎刃而解了，他们可以给海军造舰载教练机了，至于耽误的时间和精力，可以让秦涛通过搞雅克-130的资料来弥补！

石老放下了心头的包袱，非常的开心：

双方一饮而

尽，都非常高兴。

石老继续问道。

秦涛摇头：

l-15猎鹰高教机是相当先进的，国内的歼20飞行员，都是在l-15高教机上完成训练之后再飞歼20的，但是，这款高教机并没有获得海军的认可，海军找的还是山鹰，也就是歼教七大改的教练机来当海军的舰载教练机。

没有选双发猎鹰，而是选了单发涡喷的山鹰，怎么看怎么不对劲。

原因除了猎鹰是新机型之外，还有其他方面的考虑，其中最重要的可能是：将猎鹰改到舰载，改动相当大！

美国佬就用了十几年，才把t-45给改造出来，而己方如果从零开始改装猎鹰的话，应该会更难，时间更长。

所以，秦涛是不会耽误320厂的。

美国海军直接用t-45教练机，原因也很简单