城市，尤其是预期规模为巨型的城市，规划工作量十分庞杂。

正常城市规划的难题，在于需要基于已有的人口、社区、运输需求分布状态进行调整，里面会牵动很多人的利益、工作，所以难。

巨构城市是长出来的，现有城市雏形再有人，事情就会简单很多，最多会有一些计算题发到内廷行政办公室里帮忙。

第一期还到不了巨构的地步，只需要在中心岛形成一个规模比王庭树大一些的结构。

不过这个时候就要确认整个城市的形态。

王齐时不时闲着也会想一想，已经有一些腹稿。

首先，巨构城市的居民生活，仍然以独栋为主，大部分限制在四层以内。

凤凰城的发展就是如此，只有刚刚开始浮岛化的时期，弄了个南城区多为楼房的，后来这些楼房也都逐渐改作办公和仓库用途。

王齐本人相当讨厌楼房。

这种讨厌，既非艺术洁癖，也不是楼房的建筑及配套门槛更高，而是因为王齐原本就做这个行当，知道楼房这种形式，非常不利于团结民众。

楼房里看似居民们隔的更近，实际心理距离会更远。

王齐这有个观察点：贼！

楼房楼房，不管怎么建设，楼道都会是公用的，贼自然也可以像居民一样出入楼道，而街道上玩牌或桌游的街坊，并不能直接目击盗贼。

这种情况，使得楼房居民不可能做到夜不闭户，跟素质一点关系没有。

面对几乎全天紧闭的大门，楼房居民的相互往来基本趋近于零，能以陌生人的身份把门一个个敲开打招呼的社牛，太过于稀有了。

独栋的情况完全不同，至少在居民交互上，有两个层面的功能优势。

第一，独栋会留有门前区。

以用地比较紧张的王庭树上为例，虽然大部分家庭没有条件买带院的房子，但至少也会有个可以停放板车等大件的门前区。

两户人在这个位置交流，既不属于街道，也不需要敲门进屋，从门口走过进行闲聊的可能性大增。

第二，独栋街道总人口密度有限，一条四百米的长街，也就几百个户主，相当于一个不大不小的村落，街头巷尾打牌下棋的闲人很容易就认全了，和自己同时往一个方向上下班的，也总是那么些个人。

人少容易认，就有利于搭话，即使是没有营养的聊聊天气，也有机会从陌生人慢慢变成互相赠送菜肴糖果的街坊，再进一步才是一起聚餐。

这还只是独栋社区同样大门紧闭的情况，如果治安足够好，好到带院独栋可以不关大门的程度，居民交互的机会会更多，因为家庭大院永远都是比公共场所更好的儿童游乐场，孩子的秘密基地，一起玩的孩子，比大人之间更容易拉近两家人的距离。

王齐会重视这东西，还是因为王国自身的情况，混血种群太多了，很多矛盾难以调和，就更不该把他们原子化，缺乏交流的群体矛盾只会逐渐加深。

定下以独栋为基础，街道规划才有依据。

王庭树上的街道，采用的是羽毛式，既每个巷道都会直接汇入该区主干线，并且有一定顺向性，不是“丁”字路口对接而是“人”字。

人字路口的优势在出巷道时转角更小，更容易通行一些非标规格的东西，但对来车观察不太方便，所以要在街口留出一个汇入道，于是很多面向大道的地方，都不适合做商铺。

巨构城市要向着超大城市发展，干道会特别繁忙，所以出巷子应该增设二级路，兼做商圈，再由商圈导向干线。

但要做商圈，丁字型、人字形就都不太合适，能用，只是在这个小车增多的时期，事故也会多。

王齐折腾了几个版本，决定用半葵花形带单行地下道。

比如A接入点有九个或更多巷子口，它本身大体呈现半个圆形，所有的车辆，出来都在这里绕转盘，转盘2车道，靠左道直接走地下到商圈街对向右道，右行直接靠右走汇入道上街。B接入点在对面，也有一条专门的地下道，转入A区的汇车道。

这个葵花形巷口汇聚点，本身会是个人流密度偏高的地方，适合设置停车场、生活百货、托儿、公园、仓库。

全部功能区加一起，含20个重卡车位和几百个小车位，一个汇入点差不多占地8千到1万平米，这个面积也更容易组织社区活动……比如避难和节日聚餐。

王齐也没有要让车辆主导交通的意思，半葵花形的巷道布局，另一头并不是死胡同，而是直通专门的人行步道和自行车道。

……那到底哪一头才算商圈？

其实还是车辆这边，因为这种布局形式决定，步道侧的距离会特别长，相对人流密度就会小很多，不利于形成有规模的零售集中地，主要以活动散步、打牌、闲聊为主，对接各种低年龄段学校、家政服务等。

至于如何在车流较多的地方实现安全的商圈效果，自然是加层数。

居民车辆出户走的道，是城市二级路，在上面加一层步道和另一头步道相连，让居民直接绕步道进入商圈临界建筑的三楼，这个路面高度，也足够下方通行一些载货车辆。

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