艾莲娜受邀在马努兄弟俩的小窝里住了一晚，第二天一大早还没来得及告别呢，外面来事了。

“不好啦！南隘口那边的裂口扩大，升降机错位不能动了。”一大早来报信的是孤儿院的小老弟，上学不用心，魔法学院没报上，现在只能在货运站混着。

晚上是有点震，不过艾莲娜关注点有点偏，疑惑的问：“升降机不动怎么报这来了？”

马努哥哥去问细节，马努弟弟过来解释：“我们家里给凤凰铁厂供应点焦煤，这个月的货就在今天或明天到。”

“噢，那你们过去吗？”

其实这种事马努兄弟去不去都不影响，做事轮不到他们管，排队解决积压也得等着，交货延迟也属于不可抗力不用着急。

但艾莲娜问起来，自然是要去的：“去，当然去，您也去看看？”

“那走着吧。”

马努哥哥在旁边听到，拍了拍小老弟，说了句悄悄话解释艾莲娜是谁，四人一起去南隘口围观。

住所距离南隘口还有近三公里路要走，等他们到的时候，新城城防军和红石城防军已经到场，维持着两边的秩序，避免有群众因人多推挤不慎落入裂隙中。

看着这阵仗，感觉事情有点大，不过艾莲娜没有拿出通行证往前挤。

别看她现在退休了，其实很多普通人不能进入的地方她都能进，而且有两种通行方式。

一种是特别通行许可，类似于研究院人员去金红要塞用的，另一种是直接出示勋章。

勋章是荣誉，有收藏价值，而有实际作用支撑，就能反过来增加其荣誉属性。

在这样的思路下，批量发放勋章后推出的初版勋章法也规定了一些特权，其中很多都是保障因伤残退伍的军人生活，和烈士家属优待之类的。真正的特权是当通行证和车票用，眼前这种事故处理场景进去会和临时专家组安排在一起，不能进去指手画脚；替代车票时只能坐普客，也就是铁路局托管迪迪安客运公司运营的车厢，因为要留证明用于公司报账，真用起来不一定比买票方便。

没用特权，四个人只能跟着大伙挤，好在兄弟仨都比较大个，艾莲娜倒没被挤到。

挤了半天才挤到咨询处，这边也一大群人围着吵吵嚷嚷的询问情况和进度。

马努兄弟是货主，属于当事人，和一般叽叽喳喳的群众还是有些不同，需要认真解释，在这边出示货单，被人带到另一间大厅。

说大厅都是客气的，因为裂缝这边的建设、装卸和维护任务很繁琐，距离超近的新城车站又没有弃用，所谓的大厅其实是半露天式的大货棚，就一个顶盖。

四个人到的时候已经有一些货主，打听过发现说明会还没开始，还在等把红石一侧的货主通过缆车摆渡过来才会开第一场，到时候会说明最新进展。

可能因为看热闹的太多有点乱，又等了半个小时才凑出一波货主，发放了肉干和饮料垫肚子，一边开始说明。

“今天凌晨四时板块裂缝扩大，现在的地表裂缝宽度为1.8米，我们派人员下去测量到的深度超过五百米，由于深处收窄且有地下积水，暂时还没探测到底部，判断距离板块脱离不会太久。”工作人员拿来块用碳黑涂黑的木板，在上面画着图形解释，并给大家打预防针，“未来的情况会越来越糟，随着裂缝进一步加宽，升降平台加固和运输难度会越来越大，根据我市《空岛化应对指南》文件要求，决定从即日起全面弃用升降平台，改用货物缆车完成两地货物往返。”

虽然大家都做好了心理准备，但真到了这一天也难免唏嘘。

有货主就问了：“我在露娜河上看到了，缆车运货的运力不行啊。”

工作人员一点不急，把黑板上的图给擦掉，继续边画边说明：“现在基本确认漆黑之地板块和风谷板块的稳定性，缆车通道将会成为浮岛化之后最重要的物资和人员运输方式，为保障境内物资供应稳定，这次会直接建成边界索道平台，大体形式如下……”

随着工作人员边画边解释，大家也终于明白缆车取代铁路应该是什么样子了。

脚下就是魔法世界，不过随着工程方案逐渐浮出，下面的货主们还是觉得有些魔幻。

索道平台的重点不在索道，而在平台，主要是为了避免进一步的结构改变和运输带来的压力，把整个索道锚定地基给拉下浮岛，因此平台需要非常扎实。

新平台会使用大厚度水泥灌浆法，分几次铸成总厚度十米的超级地基，而这块地基，则会同时使用空中斜拉索和地下锚索的形式，将整个平台的受力中心后移大约一百五十米。

这个时候平台重心和现有边缘的总距离为三百米，其中靠外的一半，除开索道链接和上下货物用，约有三分之一用于军事警戒和基本防御工作，归城防军管理。

因为一体式钢筋混凝土地基的重量非常巨大，两个平台建好后可以保障间距三公里距离内，共二十条索道同时各负载一个卦有满载集装箱的索道装卸机。

按三公里往返十分钟计算，每小时物流量最大可达2400吨。

当然实际上肯定用不了这么大物流量，长索道运行时还存在震动