春节过后，大地回春，已经来到了2019年5月。

这是一个所有人都觉得平平常常的日子。

不过，对于高瓴车辆和高瓴人工智能的人来说，这过年之后的这段时间，可是累得够呛。

高怀钧要求的无人驾驶出租车，在秘密进行之中。

不过，在高瓴的一些动作被外部察觉到之后，内部的压力也是随之大了起来。

毕竟，谁都不想在无人驾驶出租车上掉链子！

高怀钧下了死命令，在六月份的时候，这款脱胎于高瓴宋的A级别出租车(对内饰等进行降配)，需要面世。

现在难点并不在产品的打造上，而是在于对于无人驾驶极低的感应容错率上！

那么便宜的车，搭配高瓴问界降配版本的无人驾驶系统，确定能够扛得住出租车各种奇葩乘客的考验吗？

这是所有人在搞这款产品的时候，都会询问一下自己，但是心里头又没有答案的一个难题！

“高总，高瓴无人驾驶的出租车已经准备好了，咱们，可以投入市场了。”说到这里的时候，宁远忍不住咽下了一口口水。

这款产品，非常大路货，是A级别车的降配版，只算车型价格，总成本也不过是10万块不到。

但是也非常特殊，因为这款车加上了高端的无人驾驶技术。

通过高瓴人工智能的赋能，就算是内部成本价，这款产品的汽车价格，也要直接攀升到17万之多！

一款接近B级别车价格的降配版A级别车，确定要进入市场吗？

要迎接民众狂风暴雨般的审视态度吗？

宁远作为高瓴的二把手，其实心中是有些颤抖的。

本来高瓴可以走得更平稳，更为阳谋一些。

现在高瓴这样一个巨无霸走入民众的争议之中，对于高瓴的品牌，真的值得吗？

高怀钧似乎看透了宁远的心思，笑了笑，说道，“男人前进的道路上，岂能只有欢笑声，决心要行的路，怎能没有暴风拦路。”

说着，他的笑容渐渐消失。

然后。

看向了黄昏中的远方。

在渐渐漆黑的暮色之中，灯火辉煌！

。。。。。。

在经过了政府部门绿灯式的审核放行之后，这款特殊的高瓴自动驾驶出租车，在锡城街头亮相了！

几乎是一亮相，都没有经过任何的预热，就直接冲上了微薄的热搜榜和小瓴的热播视频榜单。

无人驾驶汽车，大家伙都呼唤已久了，但是只是在高瓴问界这种高端车型进行试水，自然是跟普通人无缘，所以这次高瓴的产品推出，自然是震惊了整个业界，已经普罗大众。

虽然是千呼万唤，虽然是听到了各种小道消息，虽然是将信将疑。

但是听到高瓴真的搞出一款出租车来试水。

所有人的第一反应，依然是震撼！

不亏是高瓴，这进入汽车行业，不仅仅是赚钱那么简单，这简直就是要搞汽车人工智能革命啊！

这是真敢玩啊！

很难想象，这样一个在十年前，只会出现在好莱坞科幻大片之中的技术，居然是真的出现在了人们的视野之中。

关键是，这颠覆了所有人高新黑科技，只能，也必须出现在欧美发达国家的认知。

现在，这样一个技术，要在锡城进行试运行了！

这样的社会热点，甚至可以说是时代热点的东西，怎么会不被媒体所追踪。

#“打无人车、逛大锡城”!“高瓴快跑”会跑出怎样的未来?#的一片由信华社写出来的新鲜出炉的文章，就在微薄上顶到了热搜的位置。

在文章之中写道。

近日，锡城“高瓴快跑”无人驾驶出租车引发大众广泛关注。

一方面，有网约车、出租车司机抱怨被“高瓴快跑”抢了饭碗。

另一方面，“高瓴快跑”也成为锡城这样非旅游城市广受游客欢迎的网红打卡项目，“打无人车、逛大锡城”已成为锡城独特的景观。

“高瓴快跑”将跑出怎样的未来？

高瓴快跑是高瓴旗下自动驾驶出行服务平台，这样一个平台，将会先在锡城进行为期六个月的试运行，再推广到华国的其他大城市。

高瓴在锡城发布的这款专业的出租车，是高瓴第四代无人驾驶汽车，车上搭载了全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型。

这也意味着，高瓴快跑将有希望成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

这一步来之不易。

据公开数据，高瓴从2013年入局自动驾驶以来，在该领域的总研发投入已超过1000亿元。

无人驾驶智能汽车是交通领域的未来发展方向，国际竞争者都是有实力的产业巨头。

比如，在美丽国，特拉斯、谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Wamo、通用汽车旗下的自动驾驶公司Crue，都是这一领域的有力竞争者。

无人驾驶汽车运行过程中会收集大量用户数据和交通信息，如何保证这些数据的安全性和**性？

当然，完善制度