10月6号早晨8:30，陆海洋离开李姐家，回到了酒店。

他拿起行李箱回到了1楼大厅，等候代理的到来。

9点钟代理来了，陆海洋跟着代理上了一辆出租车，直奔码头。

这条船上的四大巨头，仍然还是希腊人把持着，二副以下的人员分别由中国人，缅甸人，和菲律宾人组成。

三天之后，船舶离开了广州，去马来西亚装木材，卸货地是日本的横滨港。

船舶航行在巴士海峡的时候，风浪越来越大，船长意识到情况不对时，为时已晚。

他们的船舶遇到了台风。

当年的天气预报并不像现在这么发达，偶尔遇到台风，也不意外。

一个个滔天巨浪奔涌而来，巨大的海浪拍打在船上，形成巨大白色的水幕，狂风撕扯着浪花，在海面上飞舞。

海面上白茫茫的一片。

木材船除了要在船舱里装满木材，还要在甲板以上6～7m的高度，也全部装满木材。

这就导致木材船的重心很高，它不能像运钢材的船那样可以摇摆很大的幅度。

如果把运钢材的船比喻成不倒翁，那木材船就是一个火柴盒，非常容易倾覆。

在巨浪不停地冲击下，甲板上一部分圆木向船舷的右侧发生了滑动，导致船舶的倾斜接近15度。

由于木材被钢丝和链条紧紧的绑扎在一起，船舶无法恢复到正常的姿态。

船舶保持这个姿态在台风中航行，随时都有倾覆的危险，希腊船长在驾驶台踱来踱去，豆大的汗珠顺着他的面颊流下。

在船舶已经倾斜的情况下，如果继续顶着风浪航行，船舶必翻无疑，而如果不顶着风浪航行，船舶倾覆的更快。

唯一的生机就是调转船头，冲出去找一个避风的港湾，而要想获得这一线生机，又必须面临一次更大的危机。

那就是在掉头的时候，有一段时间船舷必然会面对横风横浪，在那一刻，船舶很可能会瞬间被巨浪掀翻。

船长不停的用白毛巾擦拭着脸上的汗珠，轮机长也来到了驾驶台。

他望着白茫茫的大海，看着倾斜的船身，也不停的用毛巾擦拭着脸上的汗珠。

又一个巨浪袭来，船长向陆海洋发出了指令。

“陆，你来掌舵。”

平时船上的舵机是由水手来操作的，驾驶员负责操作车钟，舵机改变船舶的航向，相当于汽车的方向盘。

而车钟控制船舶的速度，相当于汽车的变速箱。

此时的船舶正在全速航行，陆海洋从菲律宾水手的手里接过了舵机，陆海洋双手扶着驼，手心里全是汗水。

陆海洋看了一眼旁边的菲律宾水手，他目光呆滞的站在那里，两条腿在不停的哆嗦着。

听说要准备掉头，希腊轮机长和菲律宾水手瞬间不知道去了哪里，他们很清楚面对横风横浪的瞬间，大概率会发生什么。

驾驶台只剩下船长和陆海洋两个人，陆海洋看着白茫茫的海面，看着在空中飞舞的浪花，他不停的默念着亲人的名字:

“爸，妈，小颖，莎莎，丽萍，哥哥，嫂子，小虎，我可能回不去了，如果我葬身大海，你们都好好地活着吧。”

人一旦有了向死的决心，反而会变得从容，陆海洋紧紧地握着舵柄，船长看了一眼陆海洋，问道:

“陆，你多大了？”

“我27岁。”

“你有孩子了吗？”

“我有一个两岁半的女儿。”

希腊船长点了点头，悠悠地说道:

“你有孩子了，就没什么可遗憾的了。”

船长找来了两根绳子，扔给陆海洋一根。

陆海洋和船长把绳子的一端拴在自己的腰上，另外一端绑在了救生阀上。

陆海洋不解地问道:

“船长，船舶一旦倾覆，我们没有生还的可能，为什么要绑上绳子？”

希腊船长目视的前方，说道:

“我们的尸体会随着救生阀飘上来，可以得一个全尸。”

希腊船长又紧了紧自己腰上的绳子，眼睛紧紧盯着海面上的情况。

他在寻找一个机会，寻找一个合适的波浪间隙。

船长问陆海洋:

“陆，你准备好了吗？”

陆海洋坚定地回答:

“我准备好了，船长。”

希腊船长抬起了手臂，攥紧了拳头，他的眼睛继续注视着前方。

随着一个巨浪拍过来，船长的手臂下落，一个洪亮的声音传入陆海洋的耳中:

“左满舵!”

陆海洋大声地喊道:

“满舵左!”

在两个巨浪的间隙之间，船头开始一点点向左边移动。

陆海洋紧紧地抓住舵柄，他的浑身已经湿透，豆大的汗珠吧嗒吧嗒地掉在地上。

在面对横风横浪的瞬间，陆海洋感觉整条船已经横躺在了海面上。

在那一刻，陆海洋的喉结都在颤抖，他紧咬牙关，死死盯着船舶的姿态，嘴里不停的念着:

“快起来！快起来呀！”

船舶横躺的姿态维持了十几秒，陆海洋却感觉是那么的