“等我空了问问看。”老周点了点头。

“长官，宋家那边没有说什么吧？”李航忍不住问了一句。

老周听到这话，看了看周围，虽然没有其他人，但他还是压低了声音解释，“倒没有直接对我抱怨，不过中航那边肯定是有些不满的。

其实也还好，我了解过中航的运行情况，生意很好，飞机根本不愁没人坐。宋家的生意很多，不至于为这件事专门来找我们的麻烦。

其实最惨的还是欧亚航空，他们给我们出售的三架飞机，最后反倒是抢了他们不少生意。”

“还是长官有先见之明，提前从欧亚航空那边买到了三架客机。”

“哈哈，当时他们还觉得赚了，没想到成全了我们。”老周颇为得意。

其实他最开始并没有预想到这种情况，只是想要买几架飞机来暂时运行航线，不想去等美国那边的飞机。

如今倒是成了意外之喜。

结束跟老周的通话后，李航得知空军第三总站站长找他。

这位总站长是他去了美国之后才调来的，姓陈，是一名中校。

只不过这位陈站长如今已经四十岁了。

不要觉得其混的不行，四十岁晋升为中校也算是很不错了。

要知道整个抗战期间，空军的少将也就几个、校官也只有几十个。

中校和上校基本都是北洋时期以及军阀混战时期的航空元老，给他们这种职位就是发安慰奖，用高官厚禄来表示空军对前辈的爱戴。

只不过这种人一般都在航空委员会、学校和场站担任虚职，而具体事务就是

就说目前第三总站的事情其实就是一名上尉在负责。

梁山机场原本设有梁山站，只是一个普通的航空站。

但随着武汉会战中国府失败，国府基本上所有部门都迁到重庆，所以梁山就成了保卫陪都的第一道防线，因此在这里成立了空军第三总站。

管理包括秀山、来凤、开江、恩施等站。

这其实就是地勤部队，但也有一些守备部队，就像梁山目前就有一支守备部队。

其它机场就差了一些。

之所以让李航疑惑的是，这位陈站长怎么想起找他了？

有事情的话不是狄副站长找他吗？

“那位陈站长是个什么情况？”李航只能问搭档郑绍愚。

“据说是以前军阀混战时期的飞行员，是空军的老前辈了。平时他基本都不在这里，我们对其了解也比较有限。”郑绍愚一脸无奈。

“走，去看看怎么回事。”李航见状，就直接去总站长办公室去找对方。

其实总站长办公室就在他的指挥部旁边。

场站和他们作战部队不是一个系统，所以办公楼也不在一个地方，不过他倒是熟悉场站办公楼。

说是办公楼，其实就是一层的木板房。

整个机场的建筑大部分都是一层楼，少数的有两三层楼。

“狄副站长，你知道是个什么情况吗？”在看到一位前辈后，李航忍不住问了一句。

狄副站长本名狄志扬，是中央航校一期的，资格老得没法。

副总站长的职务属于少校，但狄志扬本身却只是上尉军衔，但一般都把他当作少校。

这跟国军的军衔停年有关。

少尉升中尉要一年半，中尉升上尉两年，上尉升少校四年，少校升中校三年，中校升上校三年，上校升少将四年。

这意味着一个军校生毕业就是少尉，那么他最快需要十七年半才能升为少将。

军校生毕业一般是二十来岁，相当于最快四十岁就能升少将，这么看也还行。

停年制度是整个国军都在遵守的，但也有例外。

而到了抗战时期，对于那些有功的将领，总不可能不晋升吧？

所以就出现了军衔和职务不匹配的情况。

就像是那位200师的廖参谋长，在历史上初次担任第九兵团司令官时，军衔是上校，但职务却是中将。

眼前的狄副站长就是上尉军衔，少校职务。

李航其实也是如此。

他的功劳是大，所以职务上晋升很快，如今已经是驱逐机副司令、第九大队大队长。

但他的实际军衔是上尉，只是一般没人会当他当作上尉。

其实这就很尴尬，但也是没办法的事。

就算是把他的军衔晋升为少校，也需要等等。

停年这种事情，也不是绝对要遵守，以李航的功劳破格提拔也不是不可以，毕竟微操达人都很看好李航。

但晋升空军少校需要考试，这是跟陆军和海军有些不同的。

在空军中，上尉晋升少校有两个条件，一是担任相应的领导职务，二是通过极难的专业考试。