聊了一会之后。王骁就去工厂去看看车间。看到那落后的生产效率王骁叹了口气。现在汽车就是这样。生产效率太慢了！汽车的全车零部件实在是多到可怕。

即便是王朝已经开始使用一体压铸技术，但是很多零部件还是无法避免的多。更主要的是，一体压铸技术也没推广到王朝全系！毕竟这个技术很多车暂时无法使用。

停下来改造是需要时间的，现在产量还不足！只有新的生产线开工然后再继续改这边的生产问题了！

“压铸技术新一代技术怎么样了？”王骁皱着眉，希望压制技术可以有更好的突破。更多的减少零部件适应，减少焊接问题

“王董！我们投入了不少资金，只不过因为是我们自己独立研发，从头开始我们没有可以借鉴的。外加科研难度高，新一代研发还是进展缓慢！

但是据我所知，已经有了进展！今年我们就会有新的突破！可以一体压铸减少跟多的零部件使用！到时候大幅减少生产时间！

“哦有了突破了？”

“是得，只不过还没有您预想的那么好！但是即便是这样也可以减少很多流程减少不少零部件的使用了！”

“那就行！继续加大研究，一定要早日把一体化车身压铸技术研究成功！”现在王朝的一体压铸技术远不如未来的特撕拉！还以很大的进步空间！

“明白！”

“赛车那边如何了？”王骁很关心赛车的发展。因为这会关系到未来王朝的汽车出口的事情！

按照现在的国内形势，三年内，王朝在国内机就会迎来一个瓶颈期！因为王骁知道王朝短时间内是无法打败合资品牌的！

就算是技术超过了还是不会那么顺利，只有20年之后国家彻底自信强大，其他国有品牌也站起来了！菜就是战略反攻的到来！所以三年后，就是王朝就得开始积极拓展王朝的海外市场！

那时候汽车赛事带来的影响力就是王朝最好的宣传广告！所以王骁还是很着急的！

“我们的车队已经接触，前期谈判已经结束，年后就会签合同，正式完成车队的并购！

只不过还有几个问题。一就是我们的自己的自有技术能差一些！另外就是我们的车手问题！

我们国内现在还没有合格的或者说顶尖的F1赛车手！我们只能用外国选手！这与您一贯的宗旨有些不符！”高欢给王骁解释道！

“技术问题暂时还不是问题！明年之前解决就行！车手这块我也知道！”王骁也很无奈！

1未来很久都不会有华夏的F1赛车手出现在F1赛事。

最终出现那也是十年后，一级方程式（F1）阿尔法罗密欧车队官宣，华夏车手周冠宇正式加盟该队，成为华夏历史上首位F1车手，终于结束了华夏没有F1赛车手的历史。在这之前，程丛夫、马青骅、董荷斌（华裔）都曾经接近F1，但是都未能如愿。

为什么偌大的华夏，14亿人口，怎么出不了一个NBA球员，但是成为F1赛车手的难度，要比这大得多。

从概率上说，F1全球一共只有10支车队，而每支车队也只有2名正式车手，因此一个普通人，成为F1车手的概率大约是1/。而且，华夏车手进入F1更是难上登天，目前F1车手绝大多数都是欧美人。

一方面是缺乏赛车文化，华夏有世界第一的汽车产量，有世界第一的汽车市场，但是却缺少赛车方面的文化。

除了国产车在燃油车领域的技术积累较弱，没有较强的技术实力造出高性能的赛车以外，也和国内的经济发展水平、群众对于汽车的认知有关系，家用车进入普通家庭，也才最近几年的事情，试想在普通家庭家用车都买不起的情况下，又何谈赛车文化？

另外一个原因就是，赛车文化在国内普遍被认为是不务正业，因此，国内缺乏培养赛车手的土壤。主流还是得学习！这赛车跟游戏就是一个性质！

另一方面，想要进入F1，天赋、努力和财力，缺一不可。比如说天赋，国内大多数的过山车负载都不超过4G，但是F1赛车在过弯的时候负载超过5G，而且车手还要经受车内60摄氏度的炙烤，心率在180度以上，在这样的情况下，驾驶赛车的难度可想而知，对于车手的身体素质和心理素质要求极高。

另外就是财力，无论是舒马河还是汉密尔吨，其实都是出生在中产阶级家庭，保守估计，培养一个赛车手至少需要1000万美元，要从小就开始练习。

从卡丁车开始，曾经冲击F1失败的马青华小时候去珠海练车，每节半小时1500港币，马青骅每天要花人民币左右，再加上机票和食宿，一天至少3万元，而一旦撞车，赔偿的费用就高达几十万，这还是最基础的卡丁车，赛事的级别越高，所要花费的成本就越高。

最后就是努力，如果没有对于赛车行业强烈的热爱，是不可能坚持下来的，除了日复一日年复一年的枯燥训练，风吹日晒高温炙烤，赛车手还要担心自己的生命安全，这些年死于赛车运动的车手不在少数。

在这样的情况下，车手才能从从卡丁车到初级方程式赛车，再到F3、F2，一路练级，最终