2474 巴格达铁路(2 / 2)

了呢?再不然就给你破坏掉呢?因为毕竟铁路是从人家的地盘经过啊!

有这样想法的人,恐怕是不知道当时修建铁路的一个规矩,在19世纪20世纪,全球列强开始向世界扩张铁路的过程中,他的那种投资模式和后世其他国家的投资铁路是完全不一样的。

比如说英国法国修建铁路,修建大清国北京到上海的铁路,按照当时的国际惯例,这种国外列强投资修建的超级工程,为了保证自己国家的核心利益,他们是要连带一起拿到驻军权的。

也就是说,如果清政府接受了,英国和法国的资金、技术,以及他们的公司,相应的英国的军队和法国的军队,也就能够驻扎在这条铁路的沿线。

历史上很现实的例子,就是中东路,也就是咱们非常熟悉的东北铁路干线,大连一直通到哈尔滨,然后连接西伯利亚大铁路,在东三省的这一段铁路,南北大动脉,就叫做中东路。

一直到了民国,也就是军阀割据的张作霖时代,中东路上一直都有俄国人和日本人的驻军,当然了最早的时候是没有日本驻军的,最早的中东路完全都是沙俄驻军。

日本的军队是什么时候驻扎进来的呢?是在日俄战争之后,日本击败了沙俄,而沙俄被迫割让了一半中东路的权益,这才有了日本军队在东三省的最早驻军。

这样一想,也就能够明白德皇威廉的巴格达铁路究竟有多逆天了!

当时如果真的是这样修建的话,那么德国的陆军就会沿铁路沿线一直冲到波斯湾去,这就如同一把尖刀,直接刺向了英国的殖民地腹地。向南可以威胁到非洲,向东可以威胁到印度,向西南可以威胁到苏伊士运河。

这还仅仅是军事政治上的意义,如果再算一算这条铁路的商业价值,那简直是大的不可限量!