其实赵昊也十分重视这次环球远航。

五十年前，麦哲伦已经抢先达成了这项成就。

而且赵昊还知道如果不出意外的话，德雷克船长将于西元1577年，也就是万历五年，开启第二次环球远航。

没达成第一已经很郁闷了好么？赵昊怎么能让个臭海盗把亚军也抢了去？

这次远航也有很多的现实意义。

自他隆庆元年开宗立派、传播科以来，至今已有六年了。通过江南教育集团、江南报业集团，以及人们的口口相传，大明士大夫基本都对他宣扬的那一套有所耳闻了。

但实话，信的人不多，感兴趣也不多。准确的，是因为感兴趣的人不多，所以信的人不多。因为他传播的种种科知识，都太超过常识了。有几个读书人会对细胞、杠杆原理、余弦定理、生理卫生之类的知识感兴趣？

这完全可以理解，因为人家的兴趣在琴棋书画、诗词歌赋上，你就是把马德堡半球实验搬来，他们也只是看个热闹而已。

完全缺乏科的土壤，如何培育科的思想啊？

更别，科还挑战了礼教……比如人家坚信天变是上天示警天子，科却解释那都是自然现象，还能预测日食月食之类，你这不细思极恐吗？

甚至就连好多玉峰书院、香山书院的生，恐怕对科的信仰也不那么坚定，只是当成入门习科举之的敲门砖罢了。

所以赵昊需要这样一次吸引所有人眼球的环球之旅，他有意将其打造成一次震撼国人灵魂，让国人开眼看世界的隆重巡演，便祭出了最强的阵容

以龙江宝船厂倾情打造四年之久，才耗费巨资造出的五千料大福船为旗舰，辅以江南造船厂新下水的五艘新式主力战舰为护卫舰，加五艘做工精良的两千料大福船为补给船，组成了一支相当有战斗力的远洋舰队。

尤其是那艘五千料大福船，是当年赵昊第一次去龙江宝船厂，就发誓要造出来的！

因为那是郑和下西洋时乘坐的宝船，而且据当时还不是最大的。但因为刘大夏等一干文官的阻挠和破坏，非但下西洋彻底停滞，大明最好的造船厂居然连两千料的海船都造不出来了。更别五千料了……

所以赵昊当时就发誓，一定要造一艘出来，然后命名为‘千古罪人刘大夏号’，让它重下西洋，环游世界，重续大明的航海事业，把刘大夏永远钉在耻辱柱上！

幸好杨帆告诉他，刘大夏烧掉的只是兵部的资料，烧不到归工部管的宝船厂。在宝船厂架阁库里，还有全套宝船的建造图纸，而且还有下西洋的海图和星图。

当然刘大夏依然是千古罪人，因为他烧掉了《郑和出使水程》，七下西洋的所有原始资料都在那里头。除了海图和星图外，还有皇帝敕书、船队编制、名单……以及最重要的航海日志、账目等，那些全都被烧了。

留在宝船厂的海图只能指使航路，星图则是修整航线用的。只有航海日志，才会告诉你沿途真实的海况，航行中会遇到危险和困难……那是用无数人命，耗费几十年时间才一点点积累下的宝贵财富啊。

比如这次，要是有航海日志的话，知道这段航程如此凶险，林凤和张筱菁可能就宁肯多耗费时日，沿着海岸航行了。而不是按照前六次下西洋的航线，出了马六甲海峡，就直接向西奔锡兰狮子国。

所以刘大夏果然还是千古罪人！

于是，隆庆六年十月，这艘五千料巨舶下水时，赵昊便执意将其命名为‘千古罪人刘大夏’号！

此事当时引起不小的风波，因为五千料的海船，排水量大概在1600吨。已经与同年代全球最大的帆船汉萨联盟的‘吕贝克之鹰’号，属于一个等级了。

当然后者排水量在2000-3000吨左右，比‘千古罪人刘大夏’号还是大好多。但没办法，谁让大明失去了一百年呢？被人家超过纯属活该。

不过在大明，这样一艘巨舶下水，还是引起相当大的轰动。要是搁在高拱在位时，汪汪队肯定会兴奋的撕咬一番，把赵公子弹个满头包。

但现在，是岳父当国了，还有好哥们冯公公，以及喜获干股的李太后的支持，他只要别真炮轰金銮殿，那就嘛事儿都没有啊！

只是这种嚣张的姿态，深深刺痛了那些反对开海的顽固派，他们居然找来了刘大夏的重孙，一个叫刘亦守的，跑到南京上书，控诉江南集团侮辱名臣，违规建造超过五桅的海船，要求对方立即拆毁那啥号，并以‘逾制’罪逮捕船主。

南京刑部尚书谢登之，乃张相公同乡好友，正一心调去北京呢，哪会惹小阁老不快？便问赵昊这事儿该怎么处理？然后按照小阁老的意思，回复刘亦守，这艘船是为琉球中山国建造的王舟，对中山王来并不逾制。

作为证明，还向对方出示了中山王尚元的委托函，上头盖着御赐的中山王印玺……

此外，大明没有关于船舶命名之规定，只要不大不敬、不违反公序良俗，官府无权干涉。

至于为什么中山王要起这么个名字，那就得请原告去问中山王了，如果那尚元同意改名，自然再好不过了。不同意的话，我们六部也管不到人家琉球去啊……

结果