足够的反扭力，成为直升机噪声的重要来源。

直升机速度越快，或者起飞重量越大，尾桨的问题就越突出。

同轴反转的两副旋翼可以互相抵消反扭力，但套轴不仅在机械上比较复杂，带来一系列设计、制造和可靠性问题，还需要在上下旋翼之间留有足够的间距，避免弹性的旋翼互相碰撞，但这样不仅造成旋翼的升力损失，也增加了迎风阻力。像挑扁担一样在机翼两端横向布置一对反转的旋翼，也可以达到对消反扭力的目的，但相距很远的旋翼对横滚稳定性是一个挑战，在地面效应不均匀或者遇到强烈侧风的时候容易导致失稳。

除却这些之外，最重要的就是发动机。

该拆的都拆的差不多了，看完之后她总算明白，为什么这架直升机还未研制成功，感情是卡在了发动机这一块。

进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。