要说这个世界上最强的驱逐舰，那还得看繁星的055和自由联邦的阿利伯克。

在航母战斗群中，055型驱逐舰承担编队防空、反舰、反潜和遂行对陆攻击作战任务。

055型驱逐舰作战系统配置上具有较为先进的电子武器装备，根据055型驱逐舰的作战使命的定位，采用顶层设计，层层分解的方式，优化架构的合理性和集成度，指挥与控制一体化。

实现标准信息、通用基准完全共享，设备小型化、通用化、集成化、标准化。

在雷达、电子对抗及通信天线的高度集成化的条件下，舱面电子设备布局将会非常简练，而开放式通用接口显控机柜给后续升级工作带来便捷。

在作战流程上，简化指挥层级，减少战位，减轻操作人员的工作强度。

而阿利伯克的地位也很高，功能也很强大，不实际打过的话，没办法分出胜负，只能是玩一玩“斗兽棋”摆数据。

但就舰体的犀利造型和规整程度来说，那一定是055大驱更胜一筹。

而且首批8艘055大驱不是终极版本，它们没有用上综合电力系统，也没有安装升级套件。

传统驱逐舰的动力系统一般将热机、传动系统和推进器布置在一条直线上，发电系统相对独立作为军舰的辅助能源。

随着时间的推移，各国海军对军舰操纵性要求的提高，舰船综合电力系统成为了新的发展方向。

比如撒克逊的45型驱逐舰是世界上第一型采用综合电力系统的军舰。

不过第一型……也往往代表着技术不是那么的成熟。

说到45型驱逐舰，繁星的军迷们给它起了一个外号, 叫“顶个球级驱逐舰”。

原因就是45型驱逐舰外观上高耸的雷达塔以及上面的球形雷达，就像顶了个球一样。

这么设计主要是为考虑到地球曲率, 通过增高雷达高度来增加探测面积, 同样的操作还有上次世界大战中, 旧出云帝国海军的扶桑级战列舰上，就是那出名的“违章建筑”。

不过相对舰船整体而言, 45型的重心分配主要还是在舰船底部的，而且顶个球雷达也没有那么重，所以重心问题还是不必担心的。

只不过它的动力问题就需要担心了。

由于技术问题, 第一批6艘45型驱逐舰经常趴窝，而且因为……经济问题，可能也只有第一批6艘了。

这款驱逐舰的动力和推进系统有问题，近年来的几份报告详细说明了当45型驱逐舰被部署到高温地区时，推进系统故障会让该舰失去动力。

事实上其动力系统故障根源问题在于推进系统中WR-21燃气轮机所用的中间冷却器工作性能不可靠, 撒克逊人还不需要背这个锅, 因为中间冷却器是……自由联邦诺斯罗普格鲁曼公司制造的。

其直接表现就是WR-21型燃气轮机在高温条件下性能会出现“灾难性退化“, 比如说在中东地区或者是孔雀洋航行时就曾经出现过发电机失灵, 推进系统在一段时间内不工作、全舰供电失效等等情况。

为此他们的解决方案是切割开船体, 往船里面再塞一台柴油引擎。

另外值得一提的是, 45型驱逐舰趴窝在港内的时间与其出海执行任务时间对比达到了四比一, 如今其快要成为了食之无味，弃之可惜的鸡肋船了。

甚至有一段时间, 全部的6艘45型全部处于不同的维护或升级阶段, 都不能出航。

所以有议员表示：“我们需要新战舰。”

然后被回怼：“你掏钱啊！”

不过综合电力系统确实代表着先进, 45型这个吊样只是撒克逊不行。

所以自那之后, 陆续出现了地平线级驱逐舰和朱姆沃尔特级驱逐舰，甚至连伊丽莎白女王级和福特级航母也纷纷使用了此项技术。

只不过综合电力系统的作用还是没有体现出来, 倒是经常出现故障, 导致全舰停电失去动力。

当然, 越来越多使用该项技术的船只出现，也代表着这项技术在快速走向成熟。

而所谓综合电力系统, 就是将军舰的原动热机全部用于发电, 全舰的所有用电都由同一电网控制和输送。

采用综合电力系统后，舰船的动力传动由原来的传动轴变为电缆, 省去了齿轮箱、轴系等一大堆机械装置，大大简化了空间, 有利于舰船的模块化建造。

由于避免机械连接, 大大降低了噪音水平。

相比之前的机械控制, 推进电机可在全速度范围内实现无级调速, 提高了军舰的操纵性和灵活性。

055是重新设计的新船，外形干净简约，尤其是舰首的倒角像一把尖刀，非常犀利，所以国外称呼它为“刃海”级驱逐舰。

它有12500吨的船体、4台28MW的QW的发电功率，各种设备也达到了国际先进水平。

一旦使用全电推进，将大大减少轴系占用空间。

如此一来，055舰体可以更加方便的布置武器，这是它设计之初就做好的布局，非常方便后期的改装升级。

而且由于取消了