“好家伙，没想到咱们国家的空间站才刚建成不久，现在民营企业就可以搞商业空间站了？”

“其实不算什么吧，只是咱们国家的空间站建成较晚，人家国外早就有商业空间站的计划了，而且还不止一个。”

“确实，而且看了实用科技的月球前哨站试验舱，我觉得商业空间站这事能成。”

“以实用科技的技术来说，制造空间站舱段应该问题不大，可怎么送上轨道，用长征五号吗？”

“用长征五号还算商业空间站吗？”

“应该算吧，要不然国内还真没有纯商业的火箭可以送空间站舱段，现在最大的商业火箭是凤凰二号，但它的近地轨道运载能力只有8.5吨，而且还没首飞。”

“那看来空间站舱段只能用长征五号运了，那载人呢，用长征2F吗？”

“这个不会吧，我觉得实用科技不会直接用国家队的长征2F载人火箭，那个型号的载人火箭已经落伍了，它肯定会用可回收复用的载人火箭和载人飞船，就像雄鹰九号和载人龙飞船那样。”

“我也这么觉得，而且我还觉得实用科技会跟凤凰航天合作，因为凤凰二号火箭就是一个缩小版的雄鹰九号，实用科技跟它合作的话就不用从头搞火箭了，只要搞一个缩小版的载人龙飞船就可以了。”

“对，凤凰二号火箭发射不了空间站舱段，但发射载人飞船应该没问题。”

“对呀，这个主意不错。”

“确实不错，我这里有详细的数据大家看一下……”

“咦，卧槽，已经有大佬在小绿人游戏里设计出来了……”

在某些情况下，网友和相关爱好者的设计欲望比官方还强，甚至能出各种脑洞。

在网友们的设想中，还没有首飞的凤凰二号火箭已经完全可以当载人火箭用了。

凤凰二号是一款两级液体运载火箭，直径3.35m，全长49.5m，总重216吨，起飞总推力268吨，不回收的话，近地轨道运载能力超过8吨。

这个直径就很有意思，是繁星的传统火箭直径，长征2F载人火箭的芯级直径就是3.35米。

而且凤凰二号的不回收型近地轨道运载能力超过8吨，巧了，繁星这边可以载人的老型号神舟飞船重量就是8吨左右。

不过凤凰二号火箭要是回收一级火箭的话，它的运载能力就会降到7吨左右，

当然，这也不要紧，因为人类历史上的载人飞船大多数都在7吨以下。

比如早期那种只载一两个人的，它们的重量也就3、4吨。

就是现在最著名的商业载人飞船——龙飞船，它的重量也不到10吨，却可以运载7名宇航员。

这比繁星和露西亚那种7、8吨重，却只能运载3名宇航员的老型号载人飞船强多了。

不过考虑到那两种成型较早，科技也在飞速发展，并且国家队载人任务和商业载人任务性质不太一样，所以不好做比较。

凤凰二号火箭这边就好比了，它的大小、质量和性能是比不过雄鹰九号火箭，但它运送的载人飞船可以做小点，做到6吨左右，运4个人肯定也是小意思。

实用科技能做出30多吨的月球前哨站试验舱，做6吨的载人飞船问题应该不大。

虽然一边有4个床位，一边有4个座位，不过前哨站是要在月球扎根的，而载人飞船只需要飞到近地轨道的商业空间站就可以了。

完全没问题！

6吨绝对足够！

毕竟隔壁孔雀国正在设计中的载人飞船重量只有3吨就可以搭载3名宇航员，网友们设想的6吨带4人已经算保守了。

毕竟载人嘛，多少也得搞点安全冗余。

不过这次网友分析算是“翻车”了，因为实用科技的航天公司完全没有搞“传统型”载人飞船的意思，至于助推载人飞船上天的火箭，那更是不存在。

它要搞的东西更牛批。

不过现在正在研发中，而且李未来想给人们一个大惊喜，所以就没怎么透露情况，以至于网友们的猜测和讨论不少，以至于真正“大展拳脚”的是国外的航天公司。

首先，同样是商业空间站的事，自由联邦那边表示自己远远走在了前边。

自由联邦岸边的商业航天产业本来就很发达，相对于繁星这边，它的商业载人火箭是现成的，不用重新开始研发，连国际空间站都要靠它来输送宇航员。

并且商业太空游的活动也已经执行过了，只是在改装过的载人飞船里。

所以他们现在只差一个商业空间舱就能把整个商业航天体系给完善起来。

在这方面，他们还是信心十足的。

他们今年的计划就是发射第一个商业空间站舱段，然后完成人类首次用商业载人火箭对接商业空间站的商业旅游项目。

如果这个项目能完成，那对于自由联邦的地位巩固是相当重要的。

现在自由联邦那边已经回过神了，想要露脸，搞那种距离非常远且时间线非常长的项目非常吃亏，要搞就搞近在眼前的，那效果才好。

所以火星采样任务之类的，虽然还在支持，但已经没有之前