现在的加油站里自然是有充电桩的，不过不多。

几年前，有关部门就联合印发了关于《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的通知。

基于电动车主迫切的充电需求和国家及时的政策指引，近几年来，相关部门和企业已经在重点城区加油站陆续完成新建或增设充电桩设备，这些加油站目前已经能为新能源车主提供便捷的充电服务了。

当初的计划是，为最大限度地满足多类车辆的续航需求，“加油站”将陆续从原来单一供油、供气的服务站升级为供油、供气、供电的综合能源服务站。

只不过加油站的充电桩建起来了，一些车主的疑问也随之而来。

大家都知道加油站是易燃易爆的危险品经营场所，严格来说，连手机都不能使用，甚至随意拨弄头发就有可能产生静电进而引发火灾。

当然，这些都是概率事件，不是说随便搞一下就出问题了，要不然早就在进入加油站之前没收手机，然后让汽车停火，最后推进去拿着油壶手动加油了，但也要小心。

毕竟加油站一旦因火情引发爆炸，后果不堪设想。

所以电动车真的可以放心到加油站里充电啊？

事实上是可以的，为了达到这个目的，相关部门做了很多工作。

加油站内要想安装充电桩，不仅需要经过地方发改委会同自然资源、商务部门规划布点报批，获得批准后，还要严格按照最新发布实施的《汽车加油加气加氢站技术标准》、《汽车充电规范的要求》相关规定施工建设，确保防水防尘达到规定等级。

为了充分考虑安全问题，充电桩的建设选址是格外严格的，不仅要与加油区有着充足的安全距离，还要兼顾预留充足的停车场地，毕竟电动汽车充电的速度相对较慢，这样既可以降低场地内发生碰撞的风险，也可以为电动车主预留足够的空间，更好提升顾客体验感。

在充电桩与站内汽车通道或相邻一侧设置车挡或防撞柱，确保报警监测系统保持稳定有效。

为了能让更多的电动车主放心进站充电，在充电桩的日常管理维护中也采取很多措施，为便于提示电动车主站内有充电桩可提供充电服务，会专门设置显著的警示牌和引导标识，一些加油站还会在加油站现场设置专用的充电车道，以及明显的引导标识。

另外，充电桩周围会配置充足的灭火器、灭火毯等消防器材，加油员会定期检查这些设备，以确保其随时可用。

项目竣工后，还需要经过发改委等众多部门的严格验收和审批，所有检验均合格后，才可以投入运营。

而且充电机对于储存环境和使用环境有着严格的要求，以 60-kw直流桩为例，通常充电机运行环境温度在零下20摄氏度-50摄氏度之间，那么工作环境湿度就要维持在5%-95%，大气压力则需控制在80kPa-110kPa。

另外，充电机对于存储条件也有着一定的要求，包装好的设备应存放在空气流通、温度在零下35摄氏度-55摄氏度之间、月平均相对湿度不大于90%的场所。

同时，储存场所还应无腐蚀性和爆炸气体，在贮存期间不应淋雨、曝晒、凝露和霜冻。

严格遵照规定规范存储和运营充电桩，车主在加油站内充电就能有安全保障了。

以这些标准来说，并不是每一座加油站都可以新建充电桩。

而真人试车视频里这座加油站就没有充电桩。

就当观众们开始怀疑自己的判断时，汽车自动开进了加油站，只是没有在加油机旁边逗留，而是去了侧门。

到了侧门这里，里边的工作人员推着小车就出来了，问道：“换几块？”

“驾驶员”开门下来说道：“四块。”

“行。”

两个人一边说着，“驾驶员”就打开了引擎盖，观众们通过挂在他脖子上的运动相机看到了引擎盖下边的东西。

动力舱里没有燃油车那种满满当当的感觉，一看就是电动车的动力舱布局，不过相对于一般的电动车动力舱，这辆车的动力舱还有些不一样。

它里边还有五个圆形结构，并且每个圆形结构上都有一个小型数字显示屏，其中四个显示“0”，一个显示“98”。

然后他们就见“驾驶员”伸手打开了一个显示“0”的圆形结构上的卡扣，再握住其中一个上边的把手往左一拧一提，一个看起来像科幻电影里电池筒一样的圆柱形物体就被提了出来。

这个圆形柱物体的直径大概十几厘米，长度大概三十多厘米，看着它的结构和位置，有些观众们已经恍然大悟了。

这时工作人员提着一个一模一样的装置过来，很轻松的顺着空出来的圆柱空间把装置塞了进去，然后往右一拧一压，扣上了卡扣。

这个新装置上的数字显示屏上就显示着“100”。

在“驾驶员”提着圆柱装置往旁边走的时候，工作人员伸手去拆第二个装置了，而镜头转了之后，观众们也看到小车里边的东西，是好几个显示“100”的圆柱设备。

他把显示“0”的设备放进去，然后提着一个显示“100”的设备